Цитата:
Сообщение от Almaz102
помыл подкапотом керхер+химия нчиего не накрывал
|
Самое опасное при мытье подкапотного пространства - это плохо смытый шампунь. Чистая вода (в идеале - дистиллированная) плохо проводит электрический ток. Если в воде присутствуют ионы (соли, гидроокиси, ПАВ и пр.), то проводимость воды возрастает в тысячи раз. Поэтому химию смывать надо очень тщательно. После опаласкивания профи всегда продувают все разъемы сжатым воздухом или хотя бы воздушным насосом с насадочкой для продувки карбюраторов, резиновой медицинской грушей и т.п. После продувки обязательно сушат, сразу двигатель не запускают. И как совершенно правильно говорит
в571оа,
Цитата:
Сообщение от в571оа
при мытье двигателя настоятельно рекомендуется хотя бы клемму массы скидывать...
|
С подключенной массой АКБ поливать двигатель водой, а тем более с химией крайне опасно.
Сильно заросшие маслянистой грязью двигатели отмывают с помощью солярки: отсоединяют клемму АКБ, поливают двигатель из распылителя соляркой и оставляют на 20 - 30 минут. Затем пропитавшуюся соляркой грязь сбивают Керхером. При необходимости процедуру повторяют. После такой химчистки ни какой шампунь не нужен.
И еще: если зимой после мытья двигателя не дать воде хорошо стечь, плохо продуть воздухом и выкатить из мойки на улицу, то после пуска вода испаряется, а пары намерзают на холодных деталях подкапотного пространства, а после полного прогрева лед таит и коротит. У знакомого так мост на генераторе на следующие сутки после мойки выбило.