Цитата:
Сообщение от reg62
до это на трассе было 84-85, поршня постукивали, т.к. двигло недогретое
а в городе наоборот то и дело вентиль включался
|
Ну и зачем сезонная смена термостата? Как гланды через анус удалять.
По трассе: сред./выс. обороты (в т.ч. и помпы), т.е. хорошая циркуляция и обдув радиатора. На оборотах ХХ тепла от мотора мало, но на стоящем авто обдува радиатора нет - нет и нормального переноса тепла от мотора в окр. воздух. Значит на вход мотора подается ОЖ с недостаточно низкой темп-рой + низкая скорость циркуляции в большом контуре.
Хочешь темп-ру в линеечку всегда и везде, значит создай условия, при которых от радиатора всегда будет поступать ОЖ нужной темп-ры: ДТОЖ на выходе с радиатора + управ. оборотами вент-ра от этого датчика (например
Борей).
А сейчас ты устанавливаешь термостат с большей темп-рой откр. и выкручиваешься лишь за счет большей теплоотдачи в холодное время - чем выше разность темп-ры мотор/окр. воздух, тем лучше происходит перенос тепла. Наверно еще и обороты ХХ выше обычных 800-840 об/мин., как на авто с вкл. кондеем, но вот только при этом на таком авто вкл. вент-р(ы) на малой скорости.