Показать сообщение отдельно
Старый 28.10.2012, 20:39   #10
в571оа
Легенда форума
 
Аватар для в571оа
 
Регистрация: 07.12.2008
Адрес: Рязань
Возраст: 52
Пол: Мужской
Сообщений: 6,938
Сказал(а) спасибо: 1,384
Поблагодарили 1,042 раз(а) в 679 сообщениях
Вес репутации: 22
в571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутациив571оа имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Не обманешь, не проживешь???

Цитата:
Сообщение от Иванушка70 Посмотреть сообщение
Итак, АвтоВАЗ не поставил на автомобили воздушный фильтр (!), предпродажная подготовка в разных авто салонах разных городов этого не заметила. Люди обнаружили этот чудовищный брак сами. А где обслуживают автомобили на ТО-2 (30 тыс. км., когда это фильтр положено менять)? Правильно, ради гарантии на гарантийной СТО! И что там сделают, заметив не поставленный на заводе фильтр? Им нужны лишние разборки с владельцем авто? Правильно, просто поставят новый. Так, что можно быть уверенным: случаев гораздо больше. Просто большинство из них никогда не станет известно владельцу машины. Да и проблемы с ресурсом двигателя вылезут тогда, когда установить уже ничего будет невозможно.
Не знаю, на каких СТО Вы проходили ТО, я сталкивался с 3 оф. СТО и еще парочкой неофициальных. На ВСЕХ!!! СТО принято предъявлять владельцу снятые с его машины детали.
Отсутствие воздушного фильтра не выгодно самому дилеру - в 90% случаев он же и гарантийное СТО. Просто покупать машины нужно не в сарайчиках, а у нормальных дилеров. А разукомплектовать (зачем?) или пропустить на заводе могут брак и некомплект у кого угодно. Просто у дорогих авто немного другая цена вопроса - вот и рвутся люди.

Закипятить машину до срыва пробки (плохо затянута?), чтобы при этом панель (исправна?) верещать не начала - практически невозможно. "Пищалка" начинает петь песни значительно раньше, чем кипит ОЖ (нормальная ОЖ с рабочими характеристиками, менять которую нужно на 60 тыс. пробега или через 3 года эксплуатации).

Ну и так далее. За машиной нужно следить ПОСТОЯНО, а не каждые 15 тыс. пробега доверять это механику непонятной СТО - и будет вам счастье.

2111 и Приора у меня в общей сложности 8 лет. За это время двигатель "перегрелся" только один раз, когда подгорел разъем основного вентилятора СОД и вентилятор не крутился. Включить печку, съезжать на обочину и студить двигатель. Если очень нужно - и ехать такими вот бросками. И никакой капиталки.
Вот когда на Газеле мне прихлось с рваной прокладкой ГБЦ и полным отсутствием ОЖ ехать 30 верст до базы и студить двигатель только снегом с дороги, вот только тогда головку повело. Но и в этом случае все закончилось ее притиркой.

Так что, перебор какой-то у Вас...
__________________
В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа вне форума  
Вверх