Цитата:
|
Сообщение от За рулем №12 2008
Еще до начала рейда прикидывали, насколько «самопальный» ксенон популярен у наших автовладельцев. Принято считать, что балуются им лишь молодые люди, чьи финансовые возможности слабоваты для дорогой иномарки
Сообщил журналист.
|
Да, финансовые возможности слабоваты. Может один из авторов подкинет нам деньжат, например, на Ситроен С4, где ксенон ставится на заводе?
Цитата:
|
Сообщение от За рулем №12 2008
Дальнейшее развитие головной оптики связано с применением газоразрядных ламп, называемых в народе ксеноном. Они выдают в 2,5 раза больший световой поток при температуре почти вдвое меньшей, чем у галогенной лампы. Нити накаливания в такой лампе нет, свет излучает электрическая дуга между двумя электродами. Для розжига дуги требуется высокое напряжение – около 25 кВ, поэтому нужен еще и блок управления.
|
И без них знаем, как-никак на электрика учусь
Цитата:
|
Сообщение от За рулем №12 2008
для сравнения просим инспектора остановить «Фольксваген-Туарег». Его владелец спокойно выслушал нашу просьбу: «Да мне и самому интересно, какой у меня ксенон». Оказалось, родной, заводской.
|
Нам что, теперь всем Туареги покупать, если хотим иметь приятный свет, а не желтую туфту, которая в правилах типа прописана, тем более в правилах вроде требуется лампа «белого» цвета, что улыбнуло
Цитата:
|
Сообщение от За рулем №12 2008
Грязь на ксеноновой фаре работает как отражатель и искажает направление пучка света, поэтому-то и необходим омыватель. Как ни удивительно, российский ГОСТ вообще не рассматривает омыватель как необходимую опцию!
|
А что нашим журналюгам тяжело стало поднять своё гузло и протереть фары?? Считаю омыватель фар бесполезной для России опцией. Кстати, в экспортной «четверке» 198.. года эти омыватели есть.
P.S. оптику конечно надо дорабатывать..