Показать сообщение отдельно
Старый 04.01.2016, 19:29   #15
Славян174
Свой человек
 
Аватар для Славян174
 
Регистрация: 07.12.2014
Адрес: Магнитогорск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Автомобиль: 217150
Сообщений: 741
Сказал(а) спасибо: 38
Поблагодарили 193 раз(а) в 112 сообщениях
Вес репутации: 10
Славян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемСлавян174 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 25

Цитата:
Сообщение от Foland11 Посмотреть сообщение
А нам давали вал и шкив с готовыми пазами и учили сажать их на шпонку. Вот помню, как мы подгоняли эти сегментные шпонки бархатным напильником и по шаблону, что бы шпонка на вал и шкив садилась с лееегоньким натягом. Болтанку мастер не принимал, иначе вне графика убирать слесарную и мыть полы. Вякнешь - в глаз тут же! ))) А какой инструмент нас учили делать по стандарту... Уууу! Пассатижи, кусачки, гаечные ключи, молотки, зубила и т.п. И все по шаблонам с постоянными промерами, что бы как эталон было. И все руками. Многое забыл уже... Хорошие были времена и учителя-мастера. На полном серьезе.
Сейчас никому ничего не нужно. А жаль, очень жаль. Полностью согласен
__________________

Славян174 вне форума  
Вверх
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Foland11 (04.01.2016), PAE (05.01.2016), Буйный (05.01.2016)