Вот ответ на твой вопрос.
http://www.priorovod.ru/showpost.php...2&postcount=10
Только немного наоборот.
Устанавливаем комплект ГРМ от 2112 на Приору.
Какие неприятности могут ожидать владельца Приоры (и не только Приоры)?
Самый неприятный случай - это загиб клапанов ГБЦ.
На одометре Приоры пробег 52000 км. Владелец машины день и ночь работает на ней (инструктором в Автошколе). Можно сказать машина - это его кормилица. Ехал спокойно, неожиданно под капотом затрещало. Оперативно заглушил машину и больше ее не заводил. Вскрытие крышки ГРМ показало очевидную проблему - разрушение опорного ролика ремня ГРМ.
Опишем оригинальный подход к решению проблемы.
Опорный ролик "приказал долго жить", но метки на шкивах распредвалов стоят одинаково, что дает нам надежду, что... с клапанами все нормально. Узнать точно можно после замены - установки ремня с роликами (померять компрессию или попытаться завести).
Натяжной ролик в отличном состоянии, опорный полностью разрушен. Обязательно продефектуйте помпу.
Клиент до нашего приезда уже посетил магазин и примерно знал цены на комплектующие ... 3 т.р стоит набор из ремня и пары роликов.
Однако мы пойдем другим путем.
Сделать ремонт максимально дешево, как это возможно!!!!!!!! Вся система механизма грм будет заменена на обычный 12й! Заменить предстоит шестерню коленвала (та, что крутит ремень ГРМ), шестерни распредвалов и ролики с ремнем.
Снимается правое переднее колесо.
Стопорим маховик и откручиваем демпферный диск, чтоб получить доступ к шестрени коленвала.
Для удобства снятия шестерни коленвала мы делаем съемник!
Цена такого съемника 15 рублей. Покупается элемент крепления вазовского 9-го бампера. Болгаркой вырезается часть с резьбой + два болта диаметром 6мм, нужной длины.
Фото поможет Вам понять как это будет использоваться.
Рукоятка рассухаривателя достаточно прочна, чтоб использовать ее как опору!
Когда сталкиваемся с проблемой снятия разрезной шестерни с распредвала, то мы используем такой же метод, лишь реализация его еще проще.
Шестерни распредвалов откручиваем после их жесткой фиксации.
Замену шкивов производим баш на баш. Клиенту дарим 12е шестерни, забираем приоровские.
Слева "приоровский" набор. Справа 12й набор.
Избавиться от болтов роликов (вкручивающихся в алюминий) - святое дело!
Вкручиваем шпильки от 2112. Шпильки ставим на Локтайт.
Шкивы заменены. Шестерня коленвала. Ролики на шпильках.
Методику установки ремня можно прочесть в мурзилке. Двигатель готов к запуску.
Клапана не загнуло - машина работает как часы.
Теперь клиента не беспокоят цены роликов и ремней приоры, в любой глубинке он найдет обычные 12е комплектующие!
Удачи на дорогах.
Добавлено через 7 минут
Но, ведь, получится тоже втык. И не уверен, что будет более надежно...
Добавлено через 48 секунд
Почитай здесь ради интереса.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=29729