Цитата:
Сообщение от LionTec
не в прямом смысле конечно, но ходить по миллиону точно могут. На наш век хватит, в общем.
|
В теории да, а на практике?
Volvo 760 GLE V6 2.8 1982
ждет денег/Cresta GX71/11.1984
поломал автомат((/Mark II Wagon GX60/7.1981
стоит и Crown GS110/8.1982
разбирается
файл эпик... Не стыкуется.
Цитата:
Сообщение от kot,,perm
Че за прикол ) где информацию берете ?
|
Тут просто вопрос зомбо-веры. Почему-то выборочный негатив на отдельную Приору (например), привязывается к абсолютно всем (даже без проблемным) авто этой модели.
А тот же выборочный негатив против мега надежной тойоты, автоматически воспринимается в штыки, типа не может быть, где эта инфа взялась и т.д.
Двойные стандарты не иначе. Но ведь в том то и дело, многие то ведутся, особо впечатлительные и искренне считают. Что косяк Тойоты это мелочь, косяк ВАЗа это ПОЗОРИЩЕ...
А инфы этой много, было бы желание поискать. А так то негатив можно найти на абсолютно любой авто.
С мотором – как повезет
Цитата;
В эксплуатации моторы серии ZZ с цепным приводом ГРМ неприхотливы и весьма надежны. Однако в некоторых экземплярах (именно в некоторых – не во всех!) заложена своего рода бомба замедленного действия
Toyota Corolla (E120) - верная "коровка".
Цитата;
Особенность работы двигателей - вибрация прогретого двигателя на оборотах холостого хода, иногда к этому еще добавляется плавание оборотов. В основном эта проблема у моторов серии ZZ. Причина в программе управления двигателем ЭБУ, прошитой под нормы Евро - 4 и неадаптированной под наш бензин. Регулировке данный процесс не поддается. Это явление ощутимо на моторах с пробегом более 100 тыс. км. Попытки исправить ситуацию заменой свечей, чисткой форсунок и дросселя результатов не дают. "Народный метод" избавления от вибрации - увеличение оборотов ХХ за счет повышения нагрузки на двигатель включением электропотребителей.
Двигатели серии 3ZZ (1,6 л) не терпимы к масляному голоданию. Даже если после оного сразу ничего страшного не случиться, то последствия могут проявиться уже через 20 - 30 тыс. км. При пробеге более 110 - 120 тыс. км начинает увеличиваться расход масла. На этих двигателях уровень масла лучше держать ближе к отметке МАХ.
В целом моторы серии ZZ очень привередливы к маслу. При своей высокой экономичности и хороших динамических показателях эти двигатели оказались самыми "сырыми" и недолговечными. Ресурс маслосъемных колец первых двигателей был ничтожно мал, даже несмотря на бережное обслуживание и щадящие условия эксплуатации. Как результат - повышенный расход масла. Причина - потеря подвижности маслосъемных колец в поршневой канавке из-за недостаточного отвода масла и неэффективного охлаждения днища поршня
Toyota Corolla (2007) / Тойота Королла
Цитата;
Если пробег автомобиля превышает или приближается к 100 000 км, а расход масла в норме, проблема скорее всего отсутствует либо уже устранена. А вот машины с реальным пробегом до 70 тысяч (таких на рынке немало) попадают в группу риска. Устранили досадную эту неисправность лишь в апреле 2005 года, когда на моторах ZZ изменили технологию обработки блока, конструкцию поршней и колец, а также увеличили объем заливаемого в двигатель масла