Показать сообщение отдельно
Старый 02.12.2011, 00:04   #29
RCSiberia
Клавиатурный мастер
 
Регистрация: 24.03.2010
Адрес: Новосибирск
Возраст: 40
Пол: Мужской
Сообщений: 2,852
Записей в дневнике: 18
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 17
RCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутацииRCSiberia имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Промежуточный Вал.

Цитата:
Сообщение от Sector Посмотреть сообщение
Термины, которые я использовал, понятны любому первокурснику, или даже школьнику-хорошисту.
Изучите уже школьный курс физики(механика, статика) и термех(первый курс тех. ВУЗов). Ну и про момент силы изучите.

Если это выше вашего понимания, просто примите как данность: приводы разной длины приводят к уводу, при этом чем энергичнее разгон, тем сильнее увод.
ну-ну. школьнику понятны, а мне как преподавателю термеха кажется что там набор бессмысленных фраз написан.

так все таки, шрус на колесо передает ровно тот момент, что передается на ШРУС из КПП, или другой?

и почему наконец автомобили с одинаковой длиной приводов тоже уводит? и чем энергичнее разгон тем сильнее уводит! на модельку даже систему курсовой устойчивости пришлось ставить - потому что удержать при разгоне вручную - невозможно - привода одинаковой длины.
__________________
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
RCSiberia вне форума  
Ответить с цитированием Вверх