Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Я использовал перматекс анаэробный, на нём написаны те же характеристики что и у локтайта, только зазор до 0.4 мм
|
О чем я и написал))) А мысль ты так и не понял.
Проблема появилась не на 21126, а с началом применения локтайта 574. Если раньше вместо него "мазали силиконом", то при его разумном кол-ве (риск забить маслоканалы сохраняется!) в дальнейшем проблем с появлением масла в свечных колодцах - не было. Силикон остается
эластичным!
Тобою примененный 51813, как и локтайт 574, после застывания -
твердый, а 51531
анаэробный! -
"формирует прочное, эластичное уплотнение, устойчивое к воздействию растворителей и температур, которое изгибается вместе с движением фланцев, вызванных вибрацией, давлением или изменением температур".
Можно нанести и большее кол-во 51813, если считаешь, что на заводе герметика "не доложили", только после сжатия на фланцах его больше не станет - излишки выйдут наружу, а твердый герметик, под воздействием указанных выше факторов будет трескаться, истираться и вымываться маслом. ДВС жесткостью не блещет, а ГБЦ - "бутерброд". Зачем опять наступать на те же грабли, если применением 51531 можно и рыбку съесть и на паровозе покататься))) - уплотнить пастель р.валов/крышку ГБЦ эластичным герметиком, без риска забить маслоканалы.