Цитата:
Сообщение от Ri.264
Да короче, на ОКЕ когда менял гранату, я хз ,кто ее так закрутил , но ступичную гайку откручивал ...за нее окушка чуть не вокруг оси переворачивалась)). Поэтому я обжегшись на молоке , дул на воду...А тут , блин всё чуть не отруки откручивалось! Тут кратко отчитался! )) теперь озадачились смутить приблуду для корректной запрессовки шруса на привод ....не вынимая последнего из кпп...чую с такими дорогами и качеством зч, в частности пыльников, это будут расходные материалы....и бесит ремонтить машину с молотка. Может есть мысли (ссылки) по нормальной приблуде? В общем то уже мысли есть , но может у кого есть отшлифованный материал... |
Стесняюсь спросить, но для чего рулевой наконечник отцеплялся? Чем он помешал? Теперь о приблуде для запрессовки гранаты на привод. Шрус на привод должен садится от легкого удара медной кувалды(0.7-0.8 кг). ЛЕГКОГО УДАРА. И только так. Для этого нужно что бы привод был без задиров и стопорное кольцо должно быть ровным и спокойно вращаться в пазе привода. Вот тогда не будет проблем со снятием и установкой шруса. Если же шрус не сел от легкого удара, то не нужно по нему колотить и пытаться его забить туда. Нужно его снять и посмотреть что с кольцом . Так как он часто закусывает. Вот основная проблема при установке шруса. И только из-за не соблюдений этого потом и вылезают проблемы.
А то знаете как ко мне приезжают, после самостоятельных работ??? Приходится порой сепаратор крошить, что бы снять шрус.