[в571оа]

3. Эргономика (продолжение)
Посадка удобнее всего в Зафире - больше места для ног. В рестайловой Приоре, вроде как, стало получше, но в ней я далеко не ездил. Ларгус - где-то посередине. Регулировка кресла водителя по высоте в Ларгусе - несомненный плюс. Во всех машинах особой разницы в удобстве посадки не ощутил - везде было вполне удобно.

Застегивать ремень безопасности в Зафире не очень удобно - мешает подлокотник. Думаю, что его придется постоянно поднимать/опускать, тем более, что это совсем просто. В Приоре он не мешал как-то ремень застегивать, а в Ларгусе просто нет подлокотника. В данном случае это, действительно, важно, поскольку если водитель не пристегнулся, на тахометре горит яркий транспаратнт, а после достижения 10 км/ч еще и звучалка, весьма неприятная, включается.

Не ездил в Ларгусе ночью, но, судя по всему, подсветка там должна быть такая же, как и в Логане-папаше.
Тут, конечно, личные предпочтения, но "лунная" подсветка приборов Приоры мне нравилась больше.
К Зафиры она оранжевая, но не такая яркая, как в Логане. Яркость регулируется в довольно широком диапазоне. На дисплее (он монохромный графический) можно выбрать 3 варианта: день/ночь с автопереключением, всегда "ночь" - яркие светлые символы на темном фоне, или настроить самостоятельно яркость и контрастность.

В Ларгусе нет плафонов на третьем ряду сидений.

Да, забыл совсем, в передних креслах Зафиры есть регулировка поясничного подпора. Судя по отзывам владельцев - не любит эта штука максимального подпора и ломается. Чинится относительно легко, но это, тсз, "стандартный косяк".

Понравилось, что в Зафире предусмотрена такая простая вещь, как крепеж салонного коврика: в специальные отверстия в полу вворачивается пластиковый ... типа шуруп, у которого вместо головки шпенек. Это все диаметром примерно 10-12 мм. В ковриках сделаны резиновые колпачки, которые надеваются на шпеньки. Сверху это все фиксируется пластиковым широким колечком. Вынуть коврик не составляет труда, но вот под ногами он не движется. Такая же примерно система крепления ковриков была и на Шкоде Фабия, на которой я рассекал с июня.

И еще. В Зафире нет очешника. Совсем. Я даже, как-то удивился: в Приоре есть, в Шкоде - есть, про Ларгус не помню, а в Опеле НЕТ!!! ТОчнее, его можно заказать как опцию и прикрепить вместо поручня над водительской дверью.

Еще одно интересное решение в Зафире - компрессор с системой ремонта шин. Правда, для России машины выпускаются с запасным колесом, а вот для Европы - с компрессором и баллоном химии вместо запаски (у меня для Шкоды в регламенте была прописана замена такого баллона раз в год, если установлен, ето общеевропейская тенденция такая). Но такой компрессор можно заказать, его цена, как раз, сопоставима с ценой штатного колеса в сборе.
В чем "фишечка"? А фишечка в том, что компрессор живет в правой нише в багажнике, при этом у него на особой вьюшке-подставке намотан шланг для накачивания колес, который прямо из багажника достает до любого колеса. Сам компрессор имеет клапан для стравливания давления. Подключается все это к гнезду прикуривателя в багажнике. Я посчитал это удобным и заказал, теперь жду сборища всей системы.
Еще одна система, по идее, должна быть на машине, но пока не разобрался, есть ли она и как включается. Система простая и полезная - контроль давления в шинах. Система на основании показаний датчиков скорости вращения колеса от АБС определяет колеса, в которых давление меньше, чем в остальных, и сообщает об этом. В принципе, в дорогих комплектациях у Опеля есть и датчики давления, которые монтируются внутри колеса и по радиоканалу передают цифры давления в каждом колесе... и, наверное, это тоже можно заказать... но лишнее. По моему мнению, если машинка просто подскажет, что колесо спускает, будет уже очень здорово.

О давлении в шинах. Оказывается, штатно предусмотрено 2 уровня давления в шинах Зафиры: "комфорт" (мягкость хода, малая и средняя загрузка) и "эконом" (полная загрузка, экономия топлива). Соответственно 2.0 и 2.6 бар. Штатные колеса 205/55 16". Информация - на лючке бензобака.

4. Ездовые ощущения
По ощущениям, самая комфортная подвеска - у Приоры, а самая жесткая - у Ларгуса. У Зафиры - некая середина: достаточно комфортно, но и управляемость хорошая при этом.
Зафира, кстати, судя по отзывам владельцев, лучше всего приспособлена именно для спокойной езды по трассе с семьей на борту.
Про динамику ничего пока сказать не могу - проехал меньше 100 км и двигатель с коробкой еще просто не прикатались. За два дня езды по городу могу сказать, что 60 км/ч - это примерно 3000 оборотов на 3 передаче, и запаса еще полтахометра

С электроусилителем руля Приоры все понятно.
С простейшим гидроусилителем руля Ларгуса тоже все ясно.
На Зафире нечто гибридное: гидроусилитель с электроуправлением усилиями, адаптивный ГУР. И тут это понятно, поскольку машинка достаточно большая и тяжелая, электроусилитель слишком большой будет... По управляемости в городе особой разницы с Приорой не ощутил. По трассе пока не могу сказать - погода не располагает к загородным прогулкам. По отзывам владельцев, идет Зафира по дороге, как старая добрая Волга-баржа - могуче и уверенно.

5. Проходимость.
В реале пока не испытывал.
Визуально мне кажется, что просвет под машиной больше, чем был у Приоры. Но это может быть и просто визуальный эффект
По геометрии в этом плане Зафира не должна отличаться особо от Приоры: база чуть больше, концевые свесы чуть меньше, дорожный просвет такой же - 160 мм, днище плоское.
Ларгус стоит повыше на своих 15" колесах. Совсем в грязь мне его на тест-драйвах загнать, естественно, не дали, но на специально выделенном участке очень плохой дороги я себя на нем чувствовал значительно уверенее, и ехал несколько быстрее без страха что-то цепануть, нежели стал бы это делать на Приоре.

АБС есть на всех машинах.
Усилитель экстренного торможения на Ларгусе, кажется, отсутствует (не уверен).
Курсовой устойчивости на Ларгусе, помнится нет, на Приорах - не на всех комплектациях, на Зафире - в пакете опций "Безопасность" (естественно - у меня он установлен).
На Зафире задние тормоза - дисковые, у ВАЗов - барабанные. По мне, так никакой разницы, если устройство обеспечивает заданные параметры.



Продолжение следует...