Сегодня заменил резонатор (средняя часть). Наконец-такИ начала сечь облезшая гофра. Ровно три года тому назад был установлен полный комплект (резонатор + основной глушитель) от Экрис из алюминизированной стали. Выхлоп тогда получился довольно громкий. Что сразу не понравилось у резонатора Экрис - приёмная трубы 43мм (вместо 51мм в штате). Ну и у гофры полностью облезла внешняя оплётка через 1.5 года.
Вот это фото годичной давности. Так и ездил.
Фланец и гайки год назад. Сейчас при замене почти тоже самое.
Гайки открутились вполне нормально. 3 года назад были установлены
штатные омеднённые гайки без всяких смазок. Естественно, меди там никакой не осталось. Сперва хорошо очистил карщёткой, пролил ВДшкой, обстучал зубильцем. На одну из гаек пришлось набивать головку на 12 - проржавела. ЧуткА стронул и тут же опять пролил ВДшкой - идёт сразу легче. Но заранее был приготовлен
гайкокол, дрель, свёрла, шпильки и метчики. К счастью, это не понадобилось.
Резьба шпилек кАта. Вполне приличная для 7-ми лет.
Нутро кАта, ДК2.
Вот гофра на сей момент. Треснула и пердела. Потом переломил её окончательно. На удивление, внутренняя оплётка уцелела.
Старые гайки и прокладка фланца.
На замену купил
резонатор "АвтоВАЗ". Это было самое приличное из доступного. Приёмная труба 51мм.
Вот в сравнении старый Экрис и новый АвтоВАЗ.
АвтоВАЗ'овская банка длиннее на 10см.
На привалочной плоскости фланца АвтоВАЗ'овского резонатора была присрата капля от сварки. Пришлось спиливать напильником. Новый резонатор по геометрии подошёл на 100%.
На фланец поставил новую
прокладку, резьбы шпилек обмазал
медной смазкой и накрутил новые
штатные омеднённые гайки. Были куплены
латунные гайки приёмной трубы 2101, но не стал их ставить. Где-то читал, что сейчас это некая "порошковая латунь", не та, что была раньше, и закисает ещё хлеще омеднённых.
Пока соединял хомутом резонатор и основной глушитель, разбередил последний, и он так же начал довольно громко попёрдывать на стыке входной трубы и банки. Придётся и его заменить вскоре.