Цитата:
Сообщение от kinlex
Качественно утепляя подкапотное пространство - есть шанс перегреть двигатель. Поэтому я хочу поставить аккумулятор в чехол, на дне которого будет нагревательный элемент. Я не спорю что при зарядке аккумулятор разогревается - но простояв ночь при -40 аккумулятор очень сильно замерзает и при коротких поездках и постоянно включенном ближнем свете фар он не будет успевать хорошо разогреться для набора заряда. А в чехле и с обогревателем дня аккума нагрев ускорится и больше возьмет заряда.
|
Пока открыт радиатор (даже частично - сверху) перегреть при хорошем минусе навряд ли. При коротких поездках (10-15 мин) прогреть АКБ до плюсовых темп-р вряд ли получится этим способом. Даже предположить, что прогреет, все равно при частых коротких поездках АКБ не восстановится полностью. Каждый пуск будет снижать емкость АКБ. Плюс быстро остывающий ДВС. Эл.нагреватель с тем-рой в 60*С (набирает достаточно быстро) и корпус АКБ в -40*С не будет ли трещина в корпусе от перепада температур. Вот это наверно главный вопрос.
Я уже четыре зимы в таком режиме - короткие поездки, зимы не такие суровые, но за тридцать не редкость, с ветерком оно как-то хуже. Все зимы с АКБ 55 (сейчас новый 62), машина не в гараже. Тяжелый пуск (первый поворот к/вала стартером) после нескольких дней без пуска авто. Делал подогрев АКБ от СОД, но так и не поставил. За зиму зарядка несколько раз (за весь год ~ 4 раза).
Уже сейчас закрыто все, кроме радиатора и отверстий под р/тяги -перегрева нет и при +5-8*С, Тдвс - 90*С.
Почему по этому пути пошел - важнее ДВС, его легкий пуск и быстрый прогрев до 90*С, движение с такой тем-рой и ее
медленное понижение после остановки. Ремонт ДВС дороже, чем замена АКБ.
Не отговариваю от задуманного, но к нему утепление под капотом все же не помешает. Удачи и легкого пуска ДВС
