Цитата:
Сообщение от centrumnsk
все так да не так!!! у меня есть очень хороший знакомый мастер по развалу, с которым я познакомился лет 7 назад когда еще ездил на ваз 2112, так вот когда я первый раз попал к нему на развал ( а до этого я уже на этом авто проходил ТО и развал мне делали, он ужаснулся в показаниях, ну так как я тогда сел в 12ку после газели, то мне казалось что у меня и так все супер, так вот он мне показал и объяснил что не так, и тогда когда я выехал от него, я понял что такое кайф от вождения, так все годы я к нему и ездил два раза в год, весной и осенью, купив приору в 2010 году я естественно поехал к нему, а он как оказалось бросил это дело и ушел работать на стройку, так вот за год я объехал около 15 сто, за развал за год ушло денег около 13000 рублей, и так я и не мог добится управляемости авто, то руль кривой, то тянет авто и т.д. чего я только не выслушивал на сто, и колеса у меня кривые и лада не может ехать прямо!!!! и сам я эксперементировал с рейкой, высчитывал крутил вертел, все это фигня, ни когда вы всеравно правильно на глаз не сделаете, сейчас мой мастер опять в теме и наконец то я езжу и отдыхаю за рулем
|
зачем писать такую нелепицу не относящуюся к опровержению моего утверждения
можно и 50000 тысяч потратить и ничего не сделать по нормальному...
из всего этого я только понял, что в городе НИКТО не умеет делать РС кроме этого знакомого.
(и то не факт, что он понимает от и до... Виктор вон тоже его делает.. и вроде по отзывам не плохо... а работу всего механизма недопонимает...)
на данный момент не надо ничего вслепую ни крутить, ни вертеть...
есть ТЕХНОЛОГИЯ сборки рейки, при соблюдении её условий всё выставится как должно быть
а далее уже фиксация руля (что б червяк был точно в середине рабочей части рейки (рашпиля) и регулировка УУК (а точнее, только схождения) путём выкручивания и/или закручивания регулировочных муфт
и если уж инструкция ВАЗа по сборке и наладке не является главным аргументом, но это уже на совести человека пытающегося её оспорить...
ещё раз повторяю - если бы не механизм самовыключения поворотников (он имеет единственное место крепления и наладке не подлежит), то было бы без разницы в каком положении находится рулевой вал
главное, что б "рашпиль" делился ровно пополам!!!
и те, кто не задумываясь переставляет руль на валу (по шлицам)
на большой угол нарушают работу механизма отключения поворотников
но кого это не напрягает особо и есть желание всё делать (выключать) самому, то могут переставлять руль как задумается...