По обе стороны реки уже горы, хотя ещё не высокие, но уже впечатляют, беру бинокль и рассматриваю всё что можно - на том берегу по склону пасутся коровы и замечаю пастуха. Таня быстро что то разогрела, с аппетитом поели, за рекой над горами гуляли тучки, но было тепло, солнце светило и я развернул пенки чтоб позагорать немного. Мысли о навигаторе не давали покоя, я снял его с держателя, отсоединил от питания и попробовал включить - тот ни как не реагировал, будто там полностью мёртвая батарея, снова воткнул шнур питания но индикатор не загорелся как обычно, а как то тускло замерцал зелёным огоньком - не включается, и тут я обратил внимание что на питании регистратора такой же разъём, не долго думая, воткнул его и индикатор сразу дал яркий зелёный огонёк, нажал кнопку, как ни вчем не бывало пошла загрузка и через 20 секунд прибор привычно объявил - "соединение со спутниками установлено", понятно - накрылся зарядник. Стояли часа полтора, майки и трусы почти высохли, солнце светило с боку, а сверху росла тёмная тучка и даже немного покапало, нам уже пора, собрались, поехали..
Следующая точка нашего маршрута - "Денисова Пещера". Выезжаем, дорога вверх по течению вдоль Ануя неспеша уходит в горы, проезжаем еще пару каких то селений, полностью смытый участок дороги обходим в объезд по знакам и незадолго до пешеры подъезжаем к временному лёгкому мосту, за которым дежурит машина ДПС, сидевший за рулём инспектор лениво бросает на нас короткий взгляд и отворачивается, показывая, что наша машина его абсолютно не интересует. Дорогу здесь смыло, а мостик этот малотонажный и вот эти бедняги дежурят здесь круглосуточно чтоб кто нибудь по незнанию не поехал здесь на тяжёлой машине.
Проехали мостик и поднявшись, метров через сто остановились для осмотра достопримечательностей. Внизу, сразу за мостиком, справа на полянке, при начальной поддержке спонсоров, местными энтузиастами организован небольшой музей под открытым небом, вход вроде рублей 30, даже не запомнили, у тамошних девчёнок узнали что всё строит их отец и спонсора уже нет, поэтому без комерческой составляющей не обойтись.
[/ATTACH]
Пофотографировались, купили пару пакетов местного чайного разнотравия, и небольшую книжечку с фотографиями и описанием, пожелали им удачи в их добром деле и пошли к машине. Там на горе слева от дороги установлена вот такая композиция,
исполненная тем же мастером, что и экспонаты музея, посмотрели и поехали до пещеры. В домике перед подъёмом к входу мы заплатили за экскурсию, которую провела работница исторического музея г. Барнаула, командированная сюда на время наплыва туристов. Экскусию мы нашли интересной, девушка показала множество находок разных периодов времени, найденных в пещере.
Во время нашего посещения в пещере работали археологи. За пол часа пока длилась экскурсия я даже немного замёрз, внутри очень прохладно, по окончании мы приобрели пару сувениров и компактдиск, поблагодарили и поехали. Какое то время мы продолжали ехать вдоль Ануя, потом незаметно река осталась где то справа, а мы вышли из ущелья и ушли левее в сторону Келейского перевала. Сам перевал не особо заметили, дорога продолжала скользить между гор, попадались небольшие алтайские селения по несколько строений с загонами для скота, по склонам и равнинам тут и там паслись коровы, лошади, бараны. Залитый перед Солонешным 96-й бензин оказался хуже 92-го, хорошо что не в пустой бак залил, при нагрузке, как правило на подъёмах, появлялась детонация, приходилось понижать передачу, а на затяжных и сложных подъёмах включал газ. Для приоровского двигателя детонация опасное явление, могут полопаться перегородки между кольцами, а при длительном использовании низкооктанового топлива и поршни рассыпаются, с моей прошивкой под газ такой бензин годился лишь для езды с горки или на ровной дороге, и то только при неспешном разгоне. Так, аккуратно придавливая акселератор и экономя пропан для более серьёзных случаев, мы доехали до Усть-Кана, заправили там ещё 12 литров, такого же топлива и двинулись в Усть-Коксу. Сначала был асфальт, но не долго, началась очень плохая грунтовка - камни, постоянная вибрация, скорость низкая, а до Коксы больше ста км, напрягает... Когда прошли перевал начался хороший асфальт. Затем уже где то перед Усть-Коксой была пара отсыпаных после смыва Коксой участков. В Усть-Коксу прибыли уже на закате, проехали сходу насквозь, так и не увидев знаменитой Белухи, за поселком свернули вправо к реке и остановились на поляне на высоком берегу. Как оказалось это был уже берег Катуни, Кокса впадает в Катунь чуть выше и является её левым притоком.
Ехать дальше уже не было сил, скоро стемнеет и надо устраиваться на ночлег, беру ведро и спускаюсь к реке чуть ниже по течению, быстро купаюсь в холодной воде, потом уже со сноровкой ставлю палатку, кушаем, Таня моется согретой водой и спать.