Цитата:
Сообщение от Роман Торопов ©
у ИМС по датащиту предел до 130мА, правда не указано время
|
по даташиту на CD40107 максимальный ток вообще не указан, есть графики зависимости тока нагрузки выходного полевика от напряжения затвор-сток, типичный и минимальный.
По типичному графику максимальный ток при напряжении затвор-сток 15 В превышает 0,8 А, минимальный достигает 0,4 А
https://static.chipdip.ru/lib/869/DOC003869416.pdf
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Роман Торопов ©
он, есть, просто ты его не видишь при 10мС, глянь фронты на 1 мкС
|
осциллоскоп советский лучевой, на малых развертках удержать картинку тяжело. Думаю, что затягивание фронтов там не превышает сотую долю периода импульса.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Роман Торопов ©
обрати внимание греется ли ИМС логики.
|
при подключении схемы к машине навесом ИМС логики была такая же теплая на ощупь, как и силовые полевики.
Добавлено через 10 минут
В итоге думаю получилась рабочая и доступная для повторения схема управления обогревом лобового "север" по + питания при штатном подключении со средней точкой на кузове авто (масса), но частота переключения половинок не по 5 минут на каждую, а 20 раз в секунду. (Идея подсмотрена в начале темы)
И теперь не надо отсоединять средний контакт обогрева стекла от кузова за зеркалом заднего вида, не надо тянуть туда силовой провод + 12 В на обогрев, не надо из под капота вытаскивать в салон выводы силовыми проводами с углов стекла для подключения на реле или полевые N-канальные MOSFET транзисторы (для управления по массе)
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Роман Торопов ©
Диоды VD2, VD3 не нужны,
|
в других примерах ключевых схем с полевиками в авто настоятельно рекомендовалось, бо в жгутах проводов просто от прокладки может создаваться "звон", "борода" на фронтах импульсов
например здесь
http://www.tavsar.com/day_running_lights.html в конце осциллограммы импульсов без диодов и с ними. В этой статье говорят, что на столе с короткими проводами все хорошо, а при установке в реальную проводку машины на фронтах появляются затухающие колебания, как на осциллограммах