Просто информация, которая позволит избежать значительно геморроя при самостоятельном (в одиночку) снятии-установки рейки.
Снимается рейка вместе рулевыми тягами и наконечниками без особых проблем. А вот установка обратно - это тот ещё геморрой. Основная проблема - правильно попасть в шлицы хомута промежуточного вала. Не надо заниматься этой ерундой!
Речь про Приору с ЭУРом. В подкапотном просто сразу закрепляйте рейку на хомуты. Вал рейки в салон (подразумевается, что
рейка собрана правильно - крепление рулевых тяг выставлено точно по середине и лыска шлицевого вала смотрит точно вправо), но даже не пытаемся его запихивать в хомут.
В салоне снимаем крышку предохранителей (это вообще элементарно). В районе ЭУРа откручиваем пластмассовую планку на четырёх саморезах, которая ещё удерживает гофру подторпедной проводки. Это тоже просто. Теперь нам становится доступен хомут крепления второго конца промежуточного вала (имеет лыски со всех четырёх сторон). Окручиваем гайку на 13 этого хомута (трещётка на 1/4) вынимаем болт и промежуточный вал выпадает нам в руки (при условии, что руль у нас зафиксирован штатной механической противоугонкой замка зажигания в положении "прямо").
Вот теперь просто вставляем шлицевой хомут пром.вала на вал рейки (шлицы можно смазать графиткой и хомут чуть расширить мощной шлицевой отвёрткой) таким образом, чтобы болт нормально зашёл над лыской (+наживляем болт хомута), а второй конец вала (квадрат) чётко вложился в хомут карданчика ЭУРа и вставляем фигурный болт. Передвигая пром.вал по осИ, выставляем его так, чтобы он своей квадратной частью был по середине стягивающего болта (это я подсмотрел как с завода сделано). В этом положении затягиваем оба хомута.
Поверьте, это занимает около 10-15 мин неспешной работы. Для сравнения: я около двух часов не мог запихуть рейку обратно, что бы она ещё и попала в шлицы в салоне. Обе руки до сих пор все в синяках.