Перепаял в каком то подвальном ремонте телефонов за 500 рублей. Всё заработало.
Напишу всё тут для того, чтобы поисковики находили.
Итак, если у вас на Приоре, Калине, Гранте (priora kalina granta) произошло следующее:
- на одном из бортов поворотники стали гореть постоянно без миганий и не выключаются даже при отключении зажигания. Более частый случай.
- на одном из бортов левом правом поворотники перестали гореть, а лампа на панели мигает с удвоенной частотой, как при перегоревшей лампочке. При включении аварийки мигает тоже только один борт. Более редкий случай.
Иногда бывает, что накрываются сразу два канала и проблема возникает с двумя бортами.
В первом случае с негаснущими поворотниками желательно приготовить огнетушитель для тушения пожара и ключ на 10 для снятия массы с аккумулятора, ибо бывали случаи возгорания.
Далее, если на машине есть ЦБКЭ (Центральный блок кузовной электроники), а это все люксовые машины, а в последние годы похоже вообще все, то скорее всего дело в нём и не надейтесь найти реле или предохранители поворотников - их в машине нет.
Если машина на гарантии, то можете начинать обзвон дилеров на наличие ЦБКЭ для вашего автомобиля. Если просто приехать к ближайшему или любимому дилеру, то скорее всего блока у него не будет и скажут заезжать через месяцок.
Если это ваш случай и первый вариант с негаснущими лампами, то лучше выкрутить лампочки, а при наличии зеркала со светодиодами ещё и оставляя машину вытаскивать предохранитель через который запитан ЦБКЭ. При этом работать почти ничего не будет, включая и ЦЗ. Но по крайней мере машина не сгорит. Огнетушитель и ключ на 10 продолжаем держать под рукой.
Если же вы счастливый обладатель негарантийной машины, то делаем предположение, что сгорел в ЦБКЭ ключ (твердотельное реле) у вас три пути:
1. Купить новый блок ЦБКЭ, цена блока может быть в зависимости от типа и жадности продавцов до 7 тысяч. При этом придётся переобучать автомобильные брелки-ключи, ибо ЦБКЭ, как и ЭБУ их помнит.
2. Купить б.у. или отремонтированный ЦБКЭ, цена блока может быть в зависимости от типа и жадности продавцов до 4 тысяч. При этом придётся переобучать автомобильные брелки-ключи, ибо ЦБКЭ, как и ЭБУ их помнит.
3. Идём на Avito или в Яндекс или ещё куда и ищем в продаже BTS5242-2L (BTS 5242-2L, BTS5242, BTS 5242-2L). В зависимости от жадности продавца они могут стоить до 500 рублей за штуку. Из Китая за 400 рублей можно заказать 10 штук.
Снимаем блок ЦБКЭ. В Приоре это несложно, он под центральной консолью, над ЭБУ. Нужна крестовая отвёртка с очень короткой ручкой, чтобы влезла между ЦБКЭ и ЭБУ.
Вот он так стоит в последних люксовых приорах. Фото не моё
На Грантах и Калинах он немного другой и в других местах (на Калине говорят очень тяжело снимать).
Внутри находится ключ, который при постоянно горящих поворотниках виноват на 99,9%. При неработающих думаю процентов на 75.
Вот он и вот куда идёт. Фото не моё.
Далее ищем, где можно перепаять этот ключ (за оба борта поворотников отвечает один ключ, тот, что ближе к клемме, он показан на фото). Второй вроде за ДХО и противотуманки отвечает.
Для перепайки нужен нижний подогрев ИК или хотя бы фен. Перепайка в зависимости от жадности работников от 200 до 2500 рублей (вот такой разброс).
Хорошо бы ещё проверить версию ПО на ЦБКЭ и если оно старое, то обновить, ибо по предписанию АВТОВАЗА для снижения риска сгорания этих ключей в управление добавлен ШИМ, вызывающий неприятный звук щелчков поворотников, небольшое снижение яркости, плавный прогрев ламп поворотников и соответственно меньший нагрев ключа.
Ну и зная, что эти ключи - слабое место желательно не включать на продолжительное время указатель поворота или аварийку.
Мне ремонт обошёлся в 1000 рублей, за 500 купил два ключа (один в запас) и за 500 перепаяли. Минимум будет 40 рублей за ключ из Китая и 200 перепайка - 240 рублей. Максимум пишут а сервисах ВАЗа по 7000 за блок и до 5000 замена, итого 12 тысяч.