[SignalMan]

Обгонная муфта на генератор Bosсh 2170-3701010-13 110A установлена. Сразу скажу, я не присутствовал при работах, оставил машину наказав сделать фотоотчет и потом забрал готовую.
Шкив потребовал доработки, со стороны генератора спилили юбку по периметру, упиралась в корпус генератора. Так как расстояние от генератора до ремня с этим шкивом получалось меньше приблизительно на 6мм, то решили двинуть сам генератор ближе к правому лонжерону. Генератор был пилен ножовкой и отпиленная "шайба" нижнего кронштейна встала с другой стороны в качестве проставки. Сверху тоже отпилена "шайба", но я заметил в верхнем крепеже стальную шайбу потоньше, тут буду контролировать, возможен перекос корпуса генератора в вертикальной проскости. Ремень генератора остался старый, надо заметить он скрипел и уже не натягивался, сейчас на натяг еще есть запас. У меня конечно был куплен 6PK1123, но мастер не стал его менять, сославшись на то, что "давай посмотрим как работать будет, не будет ли жевать этот ремень".
Формально диаметр этого шкива больше оригинала и возможно будет меньшая токоотдача на ХХ. Я замерил напряжение под нагрузкой и без. Мультиметром снимал показания напрямую (-) с корпуса генератора и +12 болта генератора. Двигатель прогрет, ХХ.
1. двигатель работает, вся возможная нагрузка выключена = 13.85в.
2. двигатель работает, включены подогревы сидений, заднего и лобового стекол, ближний свет, вент салона на MAX, кондиционер и вентиляторами охлаждения = 13.52в.

Шкив 535018810 (OPEL ASTRA H, VECTRA C 1.9CDTI) аналог обошелся в закупке около 1500р.