Показать сообщение отдельно
Старый 01.10.2015, 15:17   #525
_DN
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 22.05.2014
Адрес: Пенза
Возраст: 41
Пол: Мужской
Автомобиль: 11176-48-066
Сообщений: 70
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 17 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 0
_DN находится на правильном пути
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..

Цитата:
Сообщение от satmaster56 Посмотреть сообщение
Это единственный вариант оставить на этом конфиге стоковую степень сжатия. Торцануть 124 поршни на 0,3 мм. Этим обеспечивается недоход пошня до ГБЦ, что бы можно было на приоропрокладке собрать и поршни об ГБЦ не бились. При этом степень остаётся 10,3-10,5 и мощность двигателя не теряется при установке безвтыковых поршней.
Посчитал степень сжатия вашего варианта двигателя 2112 с плоскими поршнями с безвтыковыми лунками и головой 21124/21126.
Не выходит более 10,26.
Даже у 124 двигателя выше.
Возможно, он чуть мощнее 2112 1,5л за счет объема.
Для примера еще пара вариантов на высоком блоке с плоскими поршнями СТИ с лунками.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Степень сжатия_150dpi.jpg
Просмотров: 28
Размер:	85.8 Кб
ID:	117080  
_DN вне форума  
Вверх