Цитата:
Сообщение от Foland11
А знаете почему?Потому что везде продается только Литол или его зарубежные аналоги.Все прилавки,блин,им забиты!Спрашиваешь полимочевинную смазку,глаза вылупляют,мол нет такой или не существут,ты че парень!Все, занавес!
|
Тенденция отхода от литиевых смазок наметилась уже давно. У Total уже практически нет литиевых смазок. Все смазки кальций сульфонатные и полимочевинные. У Shell все больше и больше полимочевинных смазок… Характеристики смазок на синтетических загустителях вообще запредельные. Например полиуретановая
SRI GREASE NLGI2 - высокотемпературная смазка для шариковых и роликовых подшипников почти в 10 раз превышает ресурс литиевых смазок (ресурс при 150°C и 10,000 мин-1 примерно 3000 часов)
http://sap-exxonmobil.ru/catalog/item/5440.
Чем не смазка для роликов ГРМ? Заказывайте по Интернету и используйте.
Тем не менее, не так все просто. Если смазки на синтетических загустителях так прекрасны, почему до сих пор производители смазок и потребители не перешли на них полностью? Речь в первую очередь о тех производителях и потребителях, которых мало волнует розничный рынок, и ориентируются в основном на промышленное применение. Себестоимость полимочевинных смазок вполне сравнима с литиевыми смазками. Отсюда и оптовая цена для крупных производителей практически не будет отличаться. И мировой автопром уже давно мог бы перейти на полимочевину. Однако не спешат мировые производители авто отказываться от литиевого мыла. Неужели они столь консервативны и тупы?