Цитата:
Сообщение от gvsp
А у меня такое ощущение, что именно подкапотный воздух.
|
Твоя машина, тебе видней, др. можно только предполагать. Кондер лечит последствия, а не причину. Интересно сколько с завода установлено клапанов вентиляции, м.б. всего один, вместо 2-х ранее устанавливаемых? Была новость об этом когда-то.
На моем (уже бывшем, писал ранее + фото) было сделано: защита картера сплошная, арки и проемы рулевых закрыты, щели под бампером закрыты - продувка МО только через радиатор, жабо н.о., водоотражательный щиток сдвинут вправо по макс. - забор воздуха к фильтру по длинному пути. Двери: уплотнения стекол с вкладышем, по контору тоже. З/полка сдвинута к сидениям - проход воздуха вдоль стекла, обдув ног з/пассажиров заглушен. После установки жабо н/о, но без щитка случилось ехать в ливень - фильтр заливало, запотевание было.
Подавать горячий влажный воздух на холодные окна (дождем охлаждаются) - плохая идея, т.к. это только увеличивает запотевание. Наполнение салона, заводская шумка в виде "войлока" аккумулируют и долго удерживают влагу, коврики-вкладыши этому помогают.
На моем нынешнем с завода были заглушки на пути воздуха к клапанам в багажнике (входят в состав доп.шумоизоляции на Гранте/Калине), как только выгнал машину под дождь из здания салона и откл. кондей - сразу наглухо затянуло все окна, на улице +8°C.
Позже случилось ехать при аналогичных условиях, но заглушки уже были мною сняты - кондей уже не включал. Правда на ЛК мне написали, что я не прав и заглушки нужны, а воздух к клапанам в универсале идет обходными и оптимальными путями. Причем на остальных типах кузовов одноплатформенников (седан, лифтбек, хетч) клапаны в крыльях и доступ прямой, т.е. заглушки им не мешают))))
Выводы делайте сами.