Показать сообщение отдельно
Старый 16.11.2018, 20:41   #57
Pavel088
Втянувшийся
 
Регистрация: 29.04.2016
Адрес: Красноярск
Пол: Мужской
Автомобиль: Honda Civic 4D 1,8 MT
Сообщений: 289
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 13 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 8
Pavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемPavel088 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Проблема с генератором (часть 9)

Ребята, такой вопрос. Существуют ли проблемы с напругой на гене Прамо 100 А? Или они только на Кзатэ 80-90А? Замерить на клеммах нечем, могу посмотреть напряжение бортсети через K-line, оно близко к напряжению непосредственно на клеммах?
В чем суть - собираюсь покупать новый АКБ и сейчас в основном в среднем ценовом сегменте идут кальциевые АКБ, которые как известно очень не любят недозаряд и низкое напряжение, рекомендуемое для них 14-14,4 В. Плюс у меня короткие городские пробеги. Сейчас старый акб уже еле живой, ему особо по барабану на напряжение. А новый не хотелось бы убить за год.
Может кто ездит на кальциевом, как поживает? Присматриваюсь к Mutlu либо Topla, 60ач
Pavel088 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх