Показать сообщение отдельно
Старый 30.12.2012, 09:24   #95
Dmit
Участник КаПри "Байкал"
 
Аватар для Dmit
 
Регистрация: 26.01.2010
Адрес: Барнаул
Возраст: 47
Пол: Мужской
Автомобиль: УАЗ Патриот
Сообщений: 1,854
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 41 раз(а) в 28 сообщениях
Вес репутации: 16
Dmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущееDmit имеет блестящее будущее
Re: Схема подключения 2 АКБ в авто

Цитата:
Сообщение от face Посмотреть сообщение
У меня плафоны подсветки номера оплавились, хотите сказать, что там большой ток течёт?
Ну, провод массы действительно оплавлялся, причем несколько раз, и каждый раз новый. Сначала хозяин грешил на стартер, заменил на новый (причем на улице, в мороз - 35-40), ситуация та же, плавится провод (изоляция провода)... Позже завел все-таки... Причина, скорее всего, в хорошем АКБ (60 А*ч) и обмороженном ДВС, машина неделю стояла на морозе за -35 град.С.
Цитата:
Сообщение от face Посмотреть сообщение
Уж реле можно подобрать
Ну, я тоже представляю, что из себя представляет реле на 300 А, пусть даже низковольтное. И более того, это чудо я очень не хотел бы иметь где-нибудь под обшивкой, поскольку видел, во что превращаются пускатели при плохом контакте (по молодости, будучи студентом, подрабатывал электромонтером на заводе). Так что, уж лучше второй АКБ иметь как резервный и подключать в борт.сети в "автоматическом режиме" только для подзарядке...(ИМХО)
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
Dmit вне форума  
Ответить с цитированием Вверх