[GEMINI]

Представляю кратенький отчет после замены стоек нового образца.
Итак пациент Приора образца 2008 года, на момент замены, с пробегом 98200 на родных стойках СААЗ по кругу, родных шаровых наконечниках, и практически всей повески кроме ромашек и яиц.
Что было до замены: - валкость машины, раскачка, естественно пробои подвески на кочках/ямках.
Да сразу оговорюсь, что езжу аккуратно по мере возможности берегу подвеску как могу.
По мудрому совету товарищей с форума были приобретены опоры ANVIS обычные конвеерные, без смещения, опорные подшипники вологодские VBF. Для задних стоек бублики SS20. Про новые отбойники (буфер сжатия) умалчиваю.
После замены
Машина стала жестче чего и хотелось, ушла валкость и раскачка. Кочки ямки перед отрабатывает хорошо, но все же чуть ход штока покороче, или более жестче можно было бы. Верх вообще без нареканий.
В старых стойках все же и шток и буфер жили своей жизнью.

Проехав на комплекте 4000 км отмечаю что задняя подвеска без нарекании ни намека на пробой и вальяжность. В меру жестковата. Ничего лишнего.
Перед чуть бы жестче. Пример работа передней подвески Шевроле Круз, Опеля Астра. Более короткий ход.

Резюмирую. Доработать подвеску немного можно. А если подойти без заморочек, то для не искушенного водителя вполне хорошо.

P.S. Вместе с заменой стоек целесообразно сменить шаровые наконечники. Однозначно. Эффект положительных эмоций от модернизированных стоек есть. Из ваньки-встаньки машина превращается в сбитую предсказуемую машину, которой управлять приятно.