Показать сообщение отдельно
Старый 18.06.2015, 20:43   #60
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 20
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Проблема с генератором (часть 8)

Цитата:
Сообщение от PVP Посмотреть сообщение
Приора Норма 2010г с кондеем Халла, генератор БАТЭ 90, самодельный выносной РН. На ХХ без нагрузки напряжение на АКБ 14.22v
Так тут все больше измеряют в салоне (Штат), а не на клеммах АКБ)))
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit Посмотреть сообщение
а на полностью прогретой авто (дхо дальний 35%, кондер, обдув 2скорость, музыка) 13.6В что считаю нормой.
Нормой для какого типа АКБ?
Для Ca-Ca напряжение на клеммах АКБ 13,8...14,9v (темп-ра окр. воздуха при эксплуатации АКБ -50...+60*С) - можно прочитать в паспорте на АКБ. График темп-ра/напряжение составить несложно (кому нужно).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Вверх