Цитата:
Сообщение от LionTec
Я уже приводил пример - Акцент комплектации как наш Солярис в США стоит почти столько же сколько у нас, даж дешевле. А Акценты везут к ним из Кореи. Забавно, да?)
А еще логан у них пиццот тысяч стоит.
И Жука делали до 96 года.
Хороший пример, да, давайте на Бразилию равняться)
Интенсивнее, возможно. Но - Россия вступает в ВТО, выгоды в производстве здесь не будет, посмотрим что будет.
Еще до повышений в 2007, или когда там повышали, производители по тихой подтягивались. Пошлины можно сказать нарушили естественный путь.
Прогнозировать могут что угодно.
Если бы прям совсем-совсем выгодно было производить авто в Азии еще в том веке бы все переехали туда. Однако поди ж - азиатские заводы работают в основном на локальные регионы. Видимо что-то не так ровно.
|
Я согласился что географический фактор не определяющий в цене на авто. Сравнение с Бразилией вам почему-то не понравилось, хотя обычно сравнивают страны одной весовой категорией, а Бразилия похожа на нас - тоже развивающаяся страна, ВВП и кол-во населения похожи. В США особые условия, это вообще то гегемон на нашей планете. Я предложил сравнивать с Европой, тоже не нравится. Давайте сравним например с Сингапуром - тоже развивающаяся страна. Там если не ошибаюсь цены на авто раз в 5 выше чем у нас.
Пошлины подстегнули производителей, ускорили движение по естественному пути.
По поводу производства в Азии - прогноз Волцвагена основан на динамике роста, и там в аналитиках не русские управленцы сидят. Азиатские авто для европейцев и американцев всегда будут вторым сортом, поэтому естественно что они буду производиться в первую очередь для локальных рынков. Но эти локальные рынки уже обгоняют европейский и американский. В Азии производство всего растет бешеными темпами, очевидно что там производство выгоднее.