Показать сообщение отдельно
Старый 30.05.2019, 21:05   #994
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 20
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

Цитата:
Сообщение от Kostikov Посмотреть сообщение
Но то, что заводом мотор задушен, факт неоспоримый.
Голову включи, а не повторяй чужие слова. Нормы токсичности заставляют лишь точнее отслеживать полноту сгорания ТВС, что на мощность не влияет. Ищи причину в компоновке авто и эксплуатации. При нормальных условиях заработает даже послуживший и на штатной прошивке.
Сами же душите, а не только завод так авто построил: топливо х.з. с каким ОЧ - лишь бы дешевле, большие пульсации в рампе при мощностных режимах - где насос с РДТ, а где мотор))), темп-ра ОЖ пляшет и не всегда соответствует режиму, впускной воздух с темп-рой выше +40°С - УОЗ так улетает, что не видят разницы в топливе, неисправный выпуск - противодавление меньше/больше, пропуски зажигания и т.д...
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Вверх