Показать сообщение отдельно
Старый 25.11.2012, 13:31   #55
reg62
Хвастун
 
Регистрация: 23.05.2011
Адрес: Рязань
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора
Сообщений: 7,361
Сказал(а) спасибо: 1,375
Поблагодарили 629 раз(а) в 562 сообщениях
Вес репутации: 0
reg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Доработка ГБЦ 16V(Кто что думает???), часть 2...

Покажи входные каналы впуска. Что мне фотки КС. Ну отполирована камера. А как клиент будет заводить мотор в -35..-40? У него же топливо стекать будет.
Малый клапан? А по мне так тут 32/28 клапана, самые что ни есть НЕМАЛЫЕ.

Серьёзный человек низачто не спилит направляйки на впуске, тем более на гражданской машине.
Ascari подтвердит.

П.С. Я гонялся в 2010 году! Закончил гонки осеньью 2011, продал машину весной 2012.
Соответственно мои посты имеют хронологическую связь. А сейчас у меня обычная стоковая 1,8 приора из сти начинки..

Про наплевательский распил не согласен.
Вот на фотке ГБЦ после ремонта.
До распила на приоронизе 1,6 пролетало 350кг ЦРВ воздуха с валами сти-3. После распила 400кг ЦРВ воздуха на тех же сти-3. В обоих случаях прокар ресивер. Неплохая прибавка в 50кг.

ЦРВ не одно и тоже, что МРВ.

Последний раз редактировалось reg62; 25.11.2012 в 13:42.
reg62 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх