Цитата:
Сообщение от vrnAlonso
Шайбы от старых опор БРТ были сильно изогнуты, и если их с анвисами ставить то оставался немалый такой зазор по краю шайбы. Поэтому снизу я их расплющил посильнее, а сверху между шайбой и опорой кольцо, вырезанное из отбойника положил. Завтра попробую его вынуть а шайбы расплющить. Боюсь больше вмешательств в подвеску шток левого амортизатора не выдержит-отверстие под шестигранник нормально раздраконил я уже.
|
Высота шайбы - 7,2 мм., чертеж выкладывал
leo75 на ЛК. Возможно из-за твоих правок и прокладок ограничители хода (шайбы) не дают опоре нормально работать, ход меньше, чем нужно и аммо здесь ни причем (стук). На авто положение (зазор) может быть различным. Какие перемещения при движении авто - см. в соседней теме
Alexiy ссылку на видео выложил
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=799
Опоры Anvis имеют различные радиальные жесткости в продольном (по ходу движ) и поперечном направлениях. В поперечном жестче. Если опоры Anvis с смещением +12 мм. (Гранта), то нижние шайбы (54 мм) могут стучать о чашку пружины. Поэтому шайбы нужны др., с меньшим (52 мм) или скорректировать имеющиеся.
Про шестигранник. Непонятно как можно разбить шестигранник в стойке, только если ключ не тот (или левый). Можно взять большего размера и обточить его грани на угол, т.е. подогнать под плотную посадку.
Цитата:
Сообщение от vrnAlonso
Сзади кстати у меня наоборот все тихо-возможно из-за опор эволекс. На калинофоруме их расхваливали.
|
Опоры опорами (стоят Асоми), а пружины 2111 жестче - метка оранж. (класс А). Мои старые заводские 2110 класса B.