Показать сообщение отдельно
Старый 10.05.2017, 21:17   #1
Serg901
Легенда форума
 
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,943
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,157 раз(а) в 1,442 сообщениях
Вес репутации: 20
Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Стойки и амортизаторы от "SS-20", часть 3...

Цитата:
Сообщение от Pavel088 Посмотреть сообщение
Температура по моему вообще никак на это не влияет.
Состав сложен, но не как полиуретан независим. Срок службы ограничен. Колесо первое на пути передачи шума.
Цитата:
Сообщение от Pavel088 Посмотреть сообщение
Понимаю, что там конструкция подвески принципиально отличается, но все же...
Макферсон достаточно сложно изолировать от шума. На плохой дороге живет мало. Опоры мотора тоже.
Раньше, чем начинают работать амо/стойки и пружины, начинают действовать дополнительные упругие элементы, т.е. см. нужно их, т.к. плохая дорога - повышенная нагрузка. Спереди - прокладки пружин, буферы. Ограничители хода штока в передней опоре не должны препятствовать нормальной работе. Сзади - опоры, буферы, бублики.
---
Чтобы сайлентблоки работали правильно/полноценно, крепление затягивается при стоящем на колесах авто - в СТО обычно тянут на подъемнике, с висящими колесами.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх