Цитата:
Сообщение от alger
Подскажите, пожалуйста, чайнику что это может быть и с чего лучше начать
|
Начать нужно с термостата, который банально не открывается. Поскольку машина 2009 года и брали с рук, то ОЖ, скорее всего, еще заводская и ей уже пора на заслуженный отдых в канализацию.
Потому на ближайший период план работ должен быть следующий:
1. Если машина все же способна передвигаться, тем более с печкой, что становится актуально, то купить МЯГКУЮ промывку системы охлаждения, залить и поездить хотя бы 500 верст, лучше - 1000. Если с ездой совсем никак, то этот пункт пропускаем.
2. Приобретаем новый термостат, герметик для его установки, патрубки по необходимости, литров 15 дистиллированной воды, промывку для системы охлаждения (если посчитаете нужным, скоростные промывки не самое лучшее средство для двигателя, хотя можно воспользоваться "Спрайтом" или "Колокольчиком" или аналогичной прозрачной сладкой газировкой), 8 литров ОЖ - обязательно класса G11, это может быть и Тосол, и антифриз других производителей - и крышку расширительного бачка.
3. Старую ОЖ сливаем нафиг и без сожаления
4. Старый термостат выкидываем туда же.
5. Ставим крышку термостата на место и промываем (заливаем - прогерваем до начала работы вентилятора - гоняем минут 5 на повышенных оборотах - сливаем) системы охлаждения сначала средством для промывки типа "Спрайт" (если будете пользоваться автохимией, то слейте старую ОЖ через патрубок обогрева дороссельного узла, влейте автосредство и долейте до норма дистиллированной водой, промойте по инструкции, потом переходите к п.3 и 4, хотя термостат уже лучше выкинуть), затем дистиллированной водой. При промывке ОЖ сливаем полностью, т.е. из радиатора и блока цилиндров.
6. Тщательно продуваем компрессором систему охлаждения. Для этого в старую крышку расширительного бачка вместо клапана всаживаем сосок от колеса. Машину лучше поставить с наклоном вперед. НА радиатор патрубок надеваем, а вот болтик в блоке оставляем открытым. Компрессор - на крышку бачка и дуем, дуем, дуем. Периодически можно отверстие для слива ОЖ затыкать пальцем для повышения давления.
7. Ставим на место новый термостат, присоединяем патрубки, кроме одного патрубка отопления дроссельного узла, который максимально задираем вверх (так поступаем при каждом заливе системы) и заливаем новую ОЖ. Машинку, естественно, перед этим ставим ровно. Заливаем ОЖ в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет выплескиваться из оставленного нами патрубка, в процессе залива "прокачиваем" систему сжиманием/разжиманием рукой толстого верхнего патрубка радиатора.
8. Присоединяем все в рабочее состояние, заводим машину, даем немного прогреться и периодическими прогазовками выгоняем возможные воздушные пробки.
9. Глушим и даем остыть. Доливаем ОЖ до нормы.
10. Ездим, контролируем работоспособность системы охлаждения и доводим уровень ОЖ до нормы (она укатается немного, но уровень смотрим ВСЕГДА на холодном двигателе, должен быть между отметками "мин" и "макс")
Вот такой вот геморрой на целый день с прологом и эпилогом...