[марсианин]

Чтобы получить усилие, например, на отбой на штоке амортизатора или стойки в поршень закладывают определенное количество дисков и поджимают их гайкой через пружину. Жидкость, проходя через поджатые пружиной диски, дросселирует и создает определенные усилия.

Преимущество каябовского клапана на отбой в том, что они используют короткую мощную пружину и соответственно поджимать ее приходится меньше, чем длинную и тонкую.
Так же, при работе толстая и короткая пружина даст более стабильные результаты. При резком передвижении штока, усилие с такой пружиной не будет резко слабнуть и например приходить в отбой. Это происходит из-за того, что пружина каябы более жесткая.
И самое основное: каябовские характеристики будут сохраняться долгие годы, а не слабнуть через неделю или месяц эксплуатации.
Думаю, что догадаться несложно, что нижняя пружина каябы... Такие же толстые пружины и у w-ов, шкод