Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Схождение уйдёт.
Единственное, что можно предусмотреть заранее - это способ прикручивания тяг.
Если тяги в последующий раз будут прикручены аналогично предыдущему способу - возможно всё будет пучком.
Выражается это в следующем.
Вкручиваем болт, крепящий тягу, рулнак которой уже прикручен к стойке.
Помощник подаёт рулевое колесо Влево или Вправо, как вам больше нравится, чтобы выбрался зазор Тяга-Болт.
Колесо начало поворачиваться - Стоп - Затягиваем болт.
Повторяем алгоритм для другой стороны, поворачивая руль в противоположную сторону от ранее озвученной.
Для чего это нужно - для фиксации тяг в одном и том же положении.
Если просто закрутить болты - колёса станут, как хотят, т.к. зазоры Тяга-Болт имеются, а счёт идёт на миллиметры.
Так желательно сделать перед регулировкой на стенде, что бы потом, при снятии тяг с рулнаками дома, не сбить углы.
Это так, рукастым для сведения .
У кого рядом стенд - нечего ловить микроны - поехал и сделал регулировку.
|
3 раза снимал рейку, 1 раз менял сайлентблоки в усах, , 1 раз заменил рейку заводскую на сс20, усы оставил старые, ни куда схождение не ушло, на развал не ездил, потом поставил УЩП Техномастер, вот тогда пришлось ехать руль поправлять, наверное из за того что растяжка на УЩП сдвинула рейку с места!!
зазор болт-тяга, там сотые миллиметра (ну уж точно не миллиметр) и они никак не повлияют на схождение!!! Схождение уйти не может, может только изменится положение руля!!! замерьте отверстие в усах и сам болт, и сами все увидите, там даже и полмиллиметра нет, а руль может уйти из за долбанного крепления рейки, вот на новых рейках которые вроде как будут ставить или ставят уже, такого не будет, так как там соединение будет уже на отливе рейки и сдвинутся она уже не сможет