Цитата:
Сообщение от centrumnsk
сход не может быть нулевым потому как сход всегда должен быть положительным это раз, шайбы срубают а не разбирают подвеску это два, потому как существуют спецшайбы для регулировки кастора опоры асоми ставил год назад и шайбы были абсолютно одинаковые это три
|
Плюсом полож. схождения является стабильность на больших скоростях, а минусом – увеличение недостаточной поворачиваемости. Плюсом отриц. схождения является улучшенная реакция колёс на движения рулевого колеса, а минусом – быстрый износ резины, передача неровностей дороги на руль, либо просто «биение». Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отриц. схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. Оптимально – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.
centrumnsk, для тебя
viktor- уже
выкладывал данные с компьютерного стенда (мин допустимое значение схожд +0" 02'). А ты
пост с ссылками на данные с нулевыми значениями. Что ты опять добиваешься - непонятно.
Еще раз повторю, что мне делали на стенде, с мин. допуском (компьютерный стенд не даст делать следующую операцию, если полученные настройки автомобиля, сх/разв/каст., не уложатся в допуск) и на память точные данные (2 года прошло), извини, не помню. Вот и указал к чему стремился. Если что-то было неясно в моем посте, можно было задать вопрос. Не стоило теперь ко мне придираться и разводить срач.
Шайбы срубают может на твоем сто, почему привел твой пример, читай мой пред. пост. По мануалу делают (и мне делали) так
http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...-podveski.html. Раньше уже тебе писал и сейчас повторю, что молотком подвеску не настраивают (тот же эффект, что и гонки по бездорожью).
Про шайбы опор, которые ты ставил одноклубнику
Jar, так тебе уже написали.