[Marloc]

По двигателю:

В20В один самых удачных хондовских моторов. Проще по конструкции чем к примеру двигатель 2112. Болячек практически нет. Компрессия должна быть 9-12, если больше - кольца и/или МСК под замену, иначе будет жрать масло. Если пробег далеко за 200тыс. в целях профилактики нужно поменять масляный насос, иначе однажды утром движок может "обрадовать" стуком в первые несколько секунд после запуска (менять не долго, совместить с заменой ГРМ.) Со стуком маслонасоса на холодную движок еще долго проездит - но будет убита шейка коленвала на которой насос сидит. Еще бы хорошо на всякий случай приобрести катушку зажигания, ну или сразу махнуть или с собой иметь в багажнике. Масло - синтетика 0w40/5w40. Движок может потеть маслом по прокладке поддона - это больше чем у половина этих моторов - лечиться заменой прокладки (одновременно с заменой ГРМ, так как скорее всего что бы открутить гайку шкива придется деревяшкой коленвал стопорить)

Хондовская коробка - не верх надежности. Но на СРВ держиться довольно долго. Масло смотреть на прогретой и заглушенной машине. Должно быть розовым или светло-коричневым. Никаких примесей на щупе быть не должно! Спросить продавца как меняли масло - если скажет что на автомате, а не частичной заменой то это плохо. Масло только ATF-Z1, если другое - то ППЦ. Если коробку уже половинили то на 90% она будет немного потеть по "швам". В работе коробки недопустимы затягивания при переключениях на кикдауне и рывок между первой и второй. Это уже намек на то что в будущем понадобиться ремонт.