(П.1)Ручник настройте правильно!!! (подтяните трос, чтобы ручка ручника имела ход три щелчка на крайний случай два) и задние с передними колёсами начнут идти на "юз" одинаково.
Если ручной тормоз натянуть не получается (может случится так, что "рычаг" под барабаном может упереться в ступицу и будет скрежет, тогда меняйте барабаны на новые,колодки, планку и пружинки за одно и повторите П.1, далее настройте зазор колдуна, так как задние колёса начнут тормозить быстрее чем передние.
Добавлено через 1 час 32 минуты
Цитата:
Сообщение от KostyaNN
это всё понятно, регулятор можно сказать настроен так, что свободного хода нет, как будто зад нагружен по максимуму, шток колдуна не вдавливается больше
|
Что значит не вдавливается больше? Так он и не должен вдавливаться - он работает так что при нажатии на педаль
он наоборот
выходит из цилиндра!!! и чем больше выйдет тем меньше жидкости проходит через него и соответственно меньше тормозное усилие на колёса. (загляните под машину и попросите кого нибудь нажать на педаль тормоза).
поэтому максимальное усилие торможения на колёса будет достигаться в том случае:
если представить что этот шток "находится в свободном положении и в этом положении он замер".
Вы пишите"шток колдуна
не вдавливается больше" - тем самым
вы вообще
отключили от торможения задние колёса.!!!
В книгах пишут настроить зазор 2...2.1мм. или уменьшить в случае необходимости. (самом деле происходит ход на два миллиметра + он своим усилием продавливает эти пластинки ещё на 4мм. и в итоге полный ход 6мм.
уменьшив зазор до 0 всё равно будет ход за счёт упругой деформации пластин которыми выставляется зазор.
Надеюсь Вам поможет выше написанное.