Цитата:
Сообщение от Serg901
Он увидел лишь следы, где был плохой прижим.
|
Не соглашусь! Я в таких вещах дюже дотошный, я и разбирать то стал только из за того, что масло было в трёх колодцах. Первый раз это заметил когда мне ГБО ставили - больше ста тысяч назад. Прижим крышки был везде одинаковый и хороший, был не закручен только один болт, крайний правый, спереди двигателя. Я очень тщательно изучил остатки герметика на крышке и корпусе РВ прежде чем их очищать. Поверхности сопряжения конечно ровные, но далеко не полированные, поэтому и применяется герметик и при любом прижиме он остался бы в мелких неровностях после фрезеровки. Вокруг колодцев на корпусе РВ есть очень тонкие кольцевые канавки, ногтем цепляется и от туда герметик ни как бы не выдавился (если бы был). Три канавки были заполнены герметиком наполовину, именно те, в колодцах которых было всегда масло, а по наружному периметру герметик был примерно каждые 6-7 см, потом столько же отсутствовал. Поэтому у меня весь двигатель уже в масле был, задолбался очищать. Я думаю на этом этапе сборки ДВС либо контроль отсутствует, либо этот робот не поддаётся наладке. либо тупо экономят локтайт. Вообще у нас в навигаторе продаётся этот локтайт 574 в 20 кубовых шприцах, там примерно 15 мл и стоит такой шприц всего 35 рублей. Конечно нет там никакой упаковки, маркировки и пр. и я его не покупал поэтому, хотя не раз слышал что это тот самый герметик который на заводе льют, просто его там же и фасуют по шприцам.