Показать сообщение отдельно
Старый 03.05.2017, 14:53   #267
gvsp
Оратор
 
Аватар для gvsp
 
Регистрация: 27.03.2009
Адрес: Ленинград
Пол: Мужской
Сообщений: 3,701
Записей в дневнике: 5
Сказал(а) спасибо: 363
Поблагодарили 553 раз(а) в 382 сообщениях
Вес репутации: 19
gvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всемgvsp является именем, известным всем
Re: ESC система курсовой устойчивости

Цитата:
Сообщение от eagle Посмотреть сообщение
Не зря сделали кнопку отключения есп/антибукса.
Кнопку сделали для отключения ESP, чтобы можно было дрифтовать на небольшой скорости. Машина так быстро управляет подачей топлива при работе антибукса, что ногой вы никогда и близко не сможете. Определить за сотые доли секунды сколько миллиграмм топлива подать в цилиндр при текущем изменении скорости пробуксовки. Фактически пробуксовки при работе системы такие кратковременные, что их вообще не удаётся почувствовать. Машина просто небыстро едет.
После парковки из сугробов я так же просто бкру и выезжаю, а машины без антибукса ревут и только глубже зарываются. А те кто пытается поймать момент пробуксовки и играет газом просто глохнут, ибо в тяжёлых условиях у человека не хватит информации и ловкости, чтобы поймать момент, когда колеса и не буксуют и движок не встанет. Даже играя сцеплением у людей колёса либо стоят, либо буксуют, когда я просто включаю передачу нажимаю газ, отпускаю сцепление и потихоньку уезжаю.
gvsp вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Пользователь сказал cпасибо:
Falcones (04.05.2017)