Цитата:
Сообщение от AliBaba007
На твой фотке на коробке буквы СМ
|
На какой коробке, на этой
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=227 И где здесь
СМ в обозначении подшипника?
AliBaba007 , я не понимаю, что ты хотел бы купить? Сверхточные тебе не надо, такие не надо. Так в теме всё есть. Люди сделали и ездят. А ты в поисках изучения обозначений. В них кстати запутаться легко, пока ты разбираешься в обозначениях. Я тебе уже писАл. Что зазоров в подшипниках
пять, и то, что ты проверял, так вообще-то подшипник не проверяют.Если в подшипнике не будет (даже в новом) радиального зазора - он работать не будет. Из законов физики, тела при нагревании расширяются. Расширились - зазор уменьшился между шариком и кольцами. Задир неизбежен, а так же выход из строя полиамидного сепаратора при нагревании. Потребитель (разовый) проверяет подшипник покачиванием двух колец, а это как раз осевой зазор. Потребитель оптОвый - ничего не проверяет, просто оплачивает и покупает. Вот и решил потребитель (разовый), искать подшипник с железным сепаратором. Процент "ходимости" у таких подшипников более, чем с полиамидным сепаратором. Далее существуют ещё три зазора. Один из них
рабочий. Зазор, при котором подшипник работает уже будучи установленным. Хоть в генератор, ролик, ступицу. Подбирается подшипник - по допуску. Определил инженер что для данного узла такой подшипник нужен, такой и ставят. Закупки на сегодняшний день - только на конкурсной основе (не только по подшипникам). Завод закупит на торговой площадке с самой низкой ценой по продукции и уже без разницы, какого качества будет установлен он у тебя на авто.
Так что покупай что понравилось, а не изучай обозначения подшипников.