пришлось доставать гену для замены обоих подшипников.
Во время снятия и установки родилась и получилась идея, значительно облегчающая само снятие и установку гены на машине с кондеем. Там все сильно усложняет кронштейн левой опоры двига (у ГРМ), опорный ролик оказывается под ним. Когда кронштейн достал, обратил внимание на то, что на кронштейне опоры в нижней части есть "загиб" с отверстием, который заходит за низ лонжерона. Этот загиб очень широкий, не дает просто так выйти кронштейну при вытягивании двига вверх для снятия гены. Я просто взял и спилил этот выступ вместе с отверстием, оставил только примерно 1-1,5 см до края отверстия. Вид снизу на кронштейн на фото, красным - где обрезал, синим - родной контур этого "загиба".
Теперь при снятии гены методом выдавливания двига вверх (по этому варианту
http://www.priorovod.ru/showpost.php...3&postcount=23) получается вот такая последовательность программа:
- снять защиту, чтобы подставлять домкрат под картер двига;
- снять колесо и локер (или щитки, что есть) для доступа к болтам кронштейна опоры двига;
- раскрутить опору двига, снять болты и гайку с опоры;
- домкратом чуть-чуть приподнять двиг, чтобы только разгрузить опору двига (много давить нельзя, опорный ролик упрется краем в вырез кронштейна);
- раскрутить нижнюю "гитару" двига (у кондея);
- домкратом выдавить двиг максимально вверх.
При поднятии двига домкратом снизу (из ямы или на подъемнике) удобно рукой проверять - кронштейн свободно болтается между опорой и лонжероном, выходит наверх вместе с двигом.
- теперь сверху кронштейн вытаскивается без затруднений, потом сама опора, и открывается доступ к опорному ролику ремня гены.
Дальше открутить опорный ролик, снять ремень, вытащить генератор через верх.
Сборка в обратной последовательности.
Натяжение ремня получается подтягиванием гены к двигу в верхнем месте крепления гены на его кронштейне, там овальное отверстие под верхний болт.