|
Re: Изменение подключения масс датчиков
Предлагаю вариант подключения масс жгута зажигания.
Он немного отличается от предложенного Serg901 и, как мне кажется, более соответствует ЭСУД. Обошелся без наращивания проводов.
1) масса ДПДЗ - ЭБУ конт. 17 (масса ДПДЗ)
2) датчик температуры охлаждающей жидкости и НД - ЭБУ 35 (масса ДТОЖ)
3) массы датчиков кислорода и ДМРВ - ЭБУ конт.36 (масса ДМРВ)
4) оплетки ДПКВ и ДД - ЭБУ конт. 51
5) массы датчиков скорости и фаз и провод жгута панели приборов - ЭБУ 53
Провода 4 и 5 соединил друг с другом, использовав штатный провод заземления.
Поводом для вмешательства в жгут послужило то, что с первого дня эксплуатации при движении на любой передаче до 2000 оборотов были провалы, при этом положение педали газа не менял, а машина сама возвращалась в нормальный режим через пару секунд. Но меня это задолбало. Не мог ехать с нужной скоростью. Например, под уклон, а там знак 40. Менял свечи, ДМРВ, РХХ, ДПДЗ на бесконтактный и т. п. На диагностике говорят: "Все датчики исправны. Механизмы отзываются."
Массы - на корончатые шайбы, силикон. А минус скину, или даже разъем с какого-нибудь датчика системы зажигания и какое-то время ездил как полагается. После переделки жгута провалы пропали.
Для облегчения поиска прилагаю фото жгута.
|