Цитата:
Сообщение от vispower
вообщето я думал что ток и напряжение как то связаны, хотя бы законом ома
|
безусловно связаны
только нужно его правильно применить, АКБ это реактивная нагрузка, а не просто лампочка ...
Т.е. имеет собственный потенциал, к примеру,
АКБ достиг напряжения 14 вольт, а источник подаёт 16 вольт, при токе 1 Ампер,
соответственно 16-14=2 вольта, при токе 1 Ампер -> R=2/1= 2 Ома
Естественно если вы впендюрите в начале заряда, когда напряжение на АКБ скажем 13.6 Вольта, сразу 16 вольт то напряжение заряда буде = 16-13.6= 2.4 Вольта и ток при этом скажем = 1/10 ёмкости, скажем АКБ 55 а/ч = 5 Ампер, то мощность заряда составит 2.4*5 = 12 ватт, что уже будет приводит к нагреву электролита, т.к. энергии нужно будет куда-то дется ...
Так вот, если в начеле дать 13.8 Вольт, то разница напряжений будет минимальна, то ток можно будет дать огромный, скажем 30 Ампер и при этом не будет сильно грется, соответственно не будет ничего разрушаться ...
Вот наглядный пример - ток 32 Ампера, но напряжение 13.8 вольт - t электролита при этом +27 С
Если интересно - как это так при таких токах не греется электролит,
см. тут
Цитата:
Сообщение от vispower
Посмотрел я официальный сайт, да для новых Са/Са рекомендуется 16 вольт для полной зарядки (заканчивать зарядку, дословно "в конце зарядки напряжение не менее 16 В", В КОНЦЕ
|
А никто и не говорил сразу лупить 16 вольт ...
Я вот вообще предпочитаю давать на 0.5-1 Вольт больше, чем достиг АКБ, тем самым могу на первом этапе (до 14.6 Вольт на АКБ) увеличивать ток заряда до 30 Ампер, не нагревая АКБ выше +37 С, соответственно значительно сокращается время заряда до 2.5-3.0 часов, вместо 12-15 часов при постоянных 14.8,
при этом я довожу АКБ до конца (16.0-16.5 В, т.к. мой источник в состоянии давать 18 Вольт), а Ваших при постоянных 14.8 не когда не довести, при достежении АКБ этого напряжения ток будет = нолю ...