Прокатился вчера больше 100 км. Из них почти половина погороду. Из городских почти половина по пробкам.
Что понравилось:
- Машина очень вёрткая. Мало того, что радиус разворота меньше приоровского и вписываешься туда, куда вроде, как и не должен. Так ещё, как при пересадке с Приоры с длинной рейкой на Приору с короткой надо стало намного меньше крутить руль, так тут его крутить надо ещё меньше - чуть отклонил и она повернула.
- АМТ. Езда отличается и от ручки и от АТ. Но не считая динамики разгона с места, о чём ниже - всё нравится. Хорошо, что на 1.6 не сделали ползущий режим. Город плоский, машина никуда не укатится и не надо, как на АТ держать тормоз. Нравится, что робот при торможении, не ленится, как живой человек переключать передачи вниз и в итоге если нажмём на газ, то всегда окажется включена передача соответствующая текущей скорости.
- В багажнике загорается свет при открытии багажника или дверей. На Приоре надо габариты включать для этого. Правда сэкономили на проводке и машине всё равно, что открыли, багажник, переднюю или заднюю дверь, она всегда включает всё сразу: салонный свет, свет в багажнике и подсветку мест выхода водителя и пассажира. И сэкономили на светодиодах, вся подсветка лампочками, на Приоре 10 лет назад были везде светодиоды.
Что не понравилось:
- Мультимедийная система. Даже комментировать не хочу. Программистам 30 лет без права переписки, инженерам 15 лет с конфискацией имущества. Несмотря на мультируль
- Мой SW раскачивается. Именно не кренится в поворотах, такого нет, а раскачивается. Грешу на заднюю подвеску. Может его только с загрузкой багажника надо водить. Пружины сзади столь мягкие, что качнуть машину вниз можно не применяя вес тела, просто рукой. И похоже нужен стабилизатор поперечной устойчиости, ибо если с усилием качнуть корму не вниз, а вбок, то зад совершит несколько колебательных движений влево-вправо.
- Динамика разгона с места на АМТ 1.6 - 14.4 по паспорту. Ну по ощущениям, так оно и есть. При обгонах, перестроениях и прочем всё устраивало, опять же быстренько проскочить куда то с места не проблема. Но пережить пару переключений при динамичном разгоне 1-2 и 2-3 уже неприятно. Причём повторюсь, при обгонах и прочих шашечках, где будет одно переключение и совершится оно вовремя дискомфорта нет.
- Подголовник. Сильно выдвинут вперёд. На Приоре тоже нет продольной регулировки, но стоит хорошо, особенно на рестайлинге. А так, как у меня всегда голова на подголовнике, то на Весте, у меня или лопатки в воздухе или шея согнута вперёд. Буду гнуть направляющие - кто то отписывался, что гнул.
- Багажник на SW и близко не идёт в сравнение с Приорой универсал (ну про это писал уже).
Навскидку, что однозначно лучше чем у Приоры, но эффекта АХ не выхывает: тормоза, ручник, шумка, ограничитель скорости (включать проще), замки дверей, камера заднего вида (хорошо видно в полной темноте и динамические линии), климат, сиденья (кроме подголовника), место в салоне (хотя мы все не высокие и не толстые и нам и в Приоре не тесно), звук на 6 колонок неплохой.
Всё остальноё ни положительных ни отрицательных впечатлений не произвело. Из того, что нет у меня на Приоре - регулировки руля по вылету и сиденья по высоте ИМХО нужна только для двухметровых. У меня 170 см и толку от них нет. Продольная регулировка руля - мне ничего не даёт, руль полностью на себя и получается, как на Приоре. Вот если бы ещё больше на себя можно было выдвинуть, то польза бы была. Регулировка сиденья по высоте - опять же, мне вообще всё равно как её выставить. Жена подняла максимально вверх, надеялась увидеть передний габарит машины, но его всё равно не видно. Можно опустить максимально вниз - только чуть изменится угол положения ног на педалях, но изменится так незначительно, что не почувствуешь. Руль по высоте всё равно вместе с сиденьем приходится регулировать. Конечно было бы удобно поднять сиденье вверх, а руль опустить вниз, чтобы руки высоко не поднимать. Но в таком положении руль перекроет спидометр. До подлокотника на двери мне держась за руль, локтём не дотянуться, как сиденье и руль не регулируй.