[в571оа]

Получилось так, что я сменил Приору на Опель Зафиру Б (Фэмили).
Замена произошла не потому, что Приора плоха (я, как раз, планировал брать рестайл), а потому что плох Ларгус. Мне нужна машина 7-местная машина, и при ближайшем рассмотрении и прикидке на семью Ларгус показался настолько ущербным по сравнению с Приорой-универсалом, что двукратное увеличение цены машины и кредит не показались тяжким бременем. Но это преамбула.

Став обладателем Опеля в комплектации "Приора+", и не перестав любить Приору, я на своей новой машине увидел несколько довольно простых и, действительно, полезных элементов, которые неплохо было бы увидеть и на наших машинах.

Предлагаю здесь высказываться о том, что, из увиденного на иномарках, хотелось бы видеть на наших машинах.

Добавлено через 9 минут
1. "Структурные колесные диски"
Это штампованные металлические диски + пластиковые колпаки.
Только вся фишка в том, что сами диски выполнены в форме 5-лучевой звезды, а не привычной нам "кастрюли". Диски обычного черного цвета. Но, когда на них установлены колпаки специальной формы, весь диск смотрится точно так же, как легкосплавный диск.
Преимущество в том, что колпак полностью закрывает металл диска, и общее эстетическое впечатление весьма хорошее (фото будут чуть позже).
Обычные же колпаки на "кастрюлях" во-первых, производят впечатление "понтов дешевых" - через них проглядывает металл базового диска, и во-вторых, особенно зимой, позволяют набиваться всяческим говнам между колпаком и диском, что приводит к дисбалансу колеса. Я на 21114 штатные колпаки выкинул в первую же зиму именно по этой причине.
Это штатные диски. Для Опеля доплата за литые составляет 7-11 тыс. рублей.
При этом такой стальной диск получает преимущества и стального - энергоемкость и ремонтопригодность, и легкосплавного - эстетика и вес.

Добавлено через 14 минут
2. Сетка-разделитель салона (для универсалов и, возможно хетча)
Это опция, приобретаемая отдельно, но на средней и задней стойках в салоне есть точки ее крепления.
Идея в том, чтобы отделить пассажирский отсек от багажника сеткой в верхней части, что позволяет грузить багажник под крышу, не опасаясь смещения груза в салон при аварии или резком торможении.
Комплект состоит из собственно сетки с ремнями-оттяжками (внизу крепятся к полу) и контейнера для хранения сетки, который, в свою очередь, крепится к нижнему краю заднего сидения.


3. Flex Organizer
По бортам в багажном отсеке установлено по 2 специальных направляющих, к которым крепятся специальные блоки для крепления разделительной сетки с крючками или просто крючки. Сами блоки могут переставляться как по бортам, так и вдоль багажника. Это дает возможность размещать в багажном отсеке различные разделители, ставить сетки, ремни для крепления груза и т.п.
Штатно с машиной поставляются поперечная сетка на распорках, 4 блока для ее закрепления и сетка-карман. Остальные элементы докупаются по желанию и в зависимости от потребностей пользователя.
Кстати, та же самая сетка-разделитель имеет еще одно место для закрепления - в проеме 5 двери - и предохраняет груз от возможного вываливания.