[в571оа]

Сообщение от Sector

Приора - это недорогой автомомбиль, и покупают его люди с соответствующим достатком.

Не совсем так. История формирования образа России в глазах европейцев, как "страны седанов" имеет определенные корни.
Легковой автомобиль в личном пользовании был очень большой редкостью до начала 50-х годов прошлого века. Соответственно легковушки вообще еще в 80-х годах были статусной вещью.
Первым хетчбэком у нас можно считать Иж-комби, да и то - с натяжкой.
Универсалы изначально проектировались в качестве спецавтомобилей, например, "Скорой помощи" и выпускались в относительно малом количестве, а "гражданскому населению" практически и не доставались.
Фактически выбирать можно было седан, седан или седан.
Первыми массовыми универсалами стали Москвич-426 (1967) и ВАЗ-2102 (1971). И покупали их обычно сельские жители именнно из-за грузоподъемности - "на рынок ездить" (всего 3 года назад у меня друг покупал Форд Мондео универсал, так его мама фыркала: "колхоз - картошку возить", пока не посидела в машине).

Поэтому универсал все еще в нашей стране именно с таким грузовым использованием и ассоциируется.

Первый реальный хэтч - ВАЗ-2108 "Спутник". Машина-эпоха, новое слово в отечественном автопроме. Скоростная (по сравнению с прочими) машина, быстро завоевавшая популярность именно среди зарождающегося сообщества "гонщегов". Во многом поэтому и остаются хетчбэки популярными именно среди молодежи "на погонять".

В Европе же (да и в Америке) машины уже давно стали СРЕДСТВОМ передвижения и выбираются исходя из практичности. Статус идет от класса машины, и самые статусные машины - лимузины, в которых владелец НИКОГДА не сядет за руль, только шофер в униформе. Второй статусный тип машины - "гранд-туризмо" или "спорткары".

А универсалы во всем мире считаются "солидными семейными автомобилями", поскольку в них можно посадить всю семью и отправиться в путешествие "на уикэнд", много чегог загрузив для пикника и т.п.
Например, убрать в багажник седана детскую коляску весьма проблематично. С тем же моим другом в предверие рождения наследника мы специально обмерили типичную детскую прогулочную коляску и ездили по автосалонам с рулеткой. Детская коляска помещалась только в Саманд. Поскольку сама машинка не сильно впечатлила, друг стал смотреть универсалы. И от покупки Приоры, как у меня, его остановило только то, что вовремя тот Форд подогнали (он покрупнее меня несколько и "В-класс" вообще не его размерчик). Зато в Мондео у него помещались мама, жена, дите в контейнере - это все в салоне, и коляска, ванночка и пр. приданое в багажнике при выезде к теще в соседнюю область. Кстати, последним аргументом при покупке Форда была погрузка всего того же, но "минус мама", в имевшийся на тот момент Акцент...

Вот как-то так...

Поэтому, каждый выбирает тип кузова по своим потребностям.