Показать сообщение отдельно
Старый 29.01.2012, 19:09   #378
Djoni
Владелец серебрянной Оторвы
 
Аватар для Djoni
 
Регистрация: 11.02.2009
Адрес: г.Электросталь
Пол: Мужской
Автомобиль: Skoda Octavia 1.8T
Сообщений: 6,915
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 37 раз(а) в 31 сообщениях
Вес репутации: 22
Djoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутацииDjoni имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя -2

Цитата:
Сообщение от PVP Посмотреть сообщение
поршневые пальцы маленького диаметра(нагрузка на единицу площади возрастает)
Я так понимаю,это всё ваши догадки??? Тонкие поршневые кольца создаёт меньше трения и меньше "играют" на высоких оборотах...

Цитата:
Сообщение от PVP Посмотреть сообщение
тонкий шатун
И???Нужен тяжеленный,как у КАМАЗа??? ПРи р\с как у 126го мотора,даже тонкий шатун не помеха,ибо на него нагрузка меньше чем к примеру на шатун 2110

Цитата:
Сообщение от PVP Посмотреть сообщение
поршень с урезанной юбкой(сложность стабилизации в цилиндре)
Это технический прогресс!! Как видишь всё стабилизируется и поршень не проворачивается)))))))))))))))))))

Цитата:
Сообщение от PVP Посмотреть сообщение
стабилизация положения шатуна по поршневому пальцу(не по шатунной шейке коленвала).
Центровка шатуна по поршню дает меньшее трение по площади соприкосновения и по материалам
__________________
Не хватает поршней-будь поскромней!!!
Djoni вне форума  
Вверх