Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
сказать можно что угодно про опыт. Речь о другом, когда приора в почти стоке крутится на 2-ой передаче до 120 км/ч, посчитай какие обороты, шкалы уже нет, таких приличное количество и без проблем. Но выше авто гранта спорт с 1.8 крутилась выше 8тыс? Думаю вряд ли. И есть живой пример мотора с ходом поршней 74.8 много нутра из титана+покрытие хром, обороты за 8 не напрягаясь, крепление шкива стандартно. Да и куча авто которые вообще не имеют фиксации шкива КВ кроме болта и все без проблем.
|
Уау! И на примере одной машины Вы позволяете себе судить о том, о чем люди знают, занимаясь тюнингом двигателей десятилетиями? Вам статистику может привести? Да вообще без проблем - на каждом третьем моторе, который крутится за 8 постоянно, шпонку резало хотя бы один раз, на каждом десятом - по нескольку раз, пока не заштифтовали. И в статистике этой - автомобили со всей страны, которые прошли лично через мои руки в настройке.
Вы прежде, чем выводы какие-то делать и пытаться спорить - хоть какие-то данные соберите, а то увидели одну машину, на которой не рыгнуло - значит оно так и везде.
У нас тоже не рыгало на одном из моторов, который в 9500 крутился на протяжении 2 лет. А потом разок свернуло - и понеслась сворачивать чуть ли не через день. Штифтанули - перестало.
И не надо приводить в пример стоковые моторы. На моторах, которые не крутятся хотя бы за 7, ничего никуда не срезает и не сворачивает.