[dimon 1]

сегодня только прочитал тему,так вот пишу то что знаю и сам пробовал,лет 12 назад работал я на небольшом СТО,у нас был специалист по ремонту аммортизаторов,так вот он делал такую подкачку,разбирался аммо.или стойку неважно,в корпусе сбоку сверлилось отверстие под авто вентиль с камеры,который впаивался при помощи серебра,используют холодильщики для пайки трубок,очень крепкое и герметичное получается соединение,потом амик.собирается с определенными доработками соответствующими автомобилю,типа комфорт или спорт,с баллона с большим давлением через редуктор типа как у газосварщиков,закачивал воздух под давлением до 15 атмосфер,амики получаются как настоящие газ мяс,кстати ВСЕ амики бывают либо масло,либо газо маслянные,просто газовых не бывает,это все байки,если кто не верит и хочет со мной поспорить просто возмите любой "ГАЗОВЫЙ" амортизатор и аккуратно разберите его,и вы увидите что в нём есть масло,у меня тогда была семёрка,переделал я себе амики,установил и выехал для испытаний,результат был на лицо,машина стала жостче,проходила повороты с меньшим креном вообщем класс,но это не надолго,примерно через месяц при разборе ходовой для ремонта я снял пер.аморт.обнаружил что давления в них практически не осталось сами аморт.были сухие куда девался воздух осталось загадкой,причем закачивали неоднократно и не только в мои,результат был одинаков через какоето время давление падало,было желание попробовать вместо воздуха азот но не было возможности,так что если и покупать стойки с изменяемой характеристикой жесткости то думаю не с подкачкой авто насосом или авто компрессором,а с изменяемыми характеристиками за счет регулировки клапана сжатия или отбоя как например на ниссан скайлаин,на верху стоял электро привод который вращал вал который проходил внутри штока стойки и чего то там делал внутри стойки,но она реально меняла жосткость.ИМХО.