Цитата:
Сообщение от stells2
Деймос, Вы просто не прикатались к машине, да и машина похоже еще не обкатана (2000 км не более 3-х тыс оборотов и не более 120 км/час) - подождите до весны.. и обкатывайте правильно машинку, что бы получить так:
По факту, сейчас (зима) на том же движке с той же коробкой но чуть тяжелей машиной:
расход на трассе при 140-180 - ~ 7-8 л/100
до 140 км/час ~ 6.5
до 120 км/час ~ 5-6
летом, до 100 км/час 400 км ехал с расходом 4,7-5 л/100 и это при включенном климате (я вообще его не выключаю).
В городе, в мороз и короткие пробежки 8-9 л/100.
до 100 км/час разгон в приделах 9 сек…
макс. Крутящий момент 200 н.м. начинается от 1,8 тыс. оборотов – включается турбина.. и этот момент реальный, вдавливает заметно.
У приоры он 150 (или меньше), весит она не меньше (ну, может на 200 кг. меньше) и появляется на 5-6 тыс. оборотах… Не спланированные забеги были, в том числе и в затяжную горку, сдувались - тяги не хватало..
Не корректно сравнивать эти авто, они разные.
Коробка нормальная, с места отлично рвет, она вообще с места рвет, потому приходится меньше жать на тапку - шипы жалко.
насчет "теплее".. на климате вообще не заметно, просто держится (зимой у меня 24 гр.) температура и всё, а когда, куда и как дует - хз..
Но, у этого движка есть недостаток - греется на ХХ долго, и на коротких городских пробежках можно 90 гр. и не получить. на температуру в салоне не влияет, но факт такой есть - надо "играть" климатом (рециркуляция, ручное управление т .д.).
правда, нет необходимости греть - через 1-2 мин. обороты падают до нормы и можно (надо) ехать. на трассе или длинных пробежках до 90 выходит быстро.
|
согласен, только маленькие поправки, 1850- 4900 макс работа турбины, но она работает и при 800 и при 6000 оборотов, но уже не на все 200 н на метр. почему то и на астра форуме думают что турбина работает только в этом диапазоне, атмосферный 1,4 101 конь еле трогается без турбины на 800 оборотов холостых, ускорить с 1500 тысяч такую машину непросто, на турбо подхват с любых оборотов, она работает вместе с двигателем и не отключается, просто тяги на скажем после 5000 становится немного поменьше, кривую надо посмотреть. весит она приора на 370 кг легче, по паспорту 1088 в реале по замерам на автовесах всего 1040 кг, и на ней тоже так неплохо вдавливает в сиденье на первой и второй передачах, крутящий на приоре 145 н на метр при 4000.
комплектации, уровень комфорта у машин конечно разные, поэтому о них речи и не веду. если не секрет какой у вас авто?